奧迪 Q7 底盤在不同路況下的表現(xiàn)怎樣

奧迪 Q7 底盤在不同路況下表現(xiàn)出色。

在沙漠路況，3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，沖坡要提前儲(chǔ)備速度、規(guī)劃路線，方向輕打，速度驟降及時(shí)調(diào)整方向下坡，進(jìn)沙漠前把胎壓降到 0.7 - 0.8bar，關(guān)閉 ESC 電子防滑系統(tǒng)，原廠普通輪胎抓地力不足。

戈壁路況，碎石路面切換到全地形模式，底盤自動(dòng)升高，Quattro 四驅(qū)和空氣懸掛應(yīng)對(duì)良好，底盤整體性不錯(cuò)。

國(guó)道上，行駛質(zhì)感好、隔音佳，3.0T 動(dòng)力強(qiáng)易超速，編隊(duì)行駛時(shí) ACC 自適應(yīng)巡航等功能實(shí)用。

非鋪裝道路，如火星 1 號(hào)公路，調(diào)到全路況模式，底盤升高、懸掛變軟、行程變長(zhǎng)，凹凸不平道路顛簸但不難受，車速能 80 以上，底盤緊致整體性好。

紅崖丹霞地貌的復(fù)雜路況，Quattro 四驅(qū)發(fā)揮大作用，車輪鎖止快，避免動(dòng)力流失，輕松完成越野挑戰(zhàn)。

山路中，老 Q7 四驅(qū)給力、抓地力強(qiáng)、重心穩(wěn)，快速過(guò)彎輪胎緊咬路面，側(cè)傾程度好，半坡避讓倒車反應(yīng)迅速。

奧迪 Q7 底盤采用前后五連桿全鋁獨(dú)立懸架，大幅減輕簧質(zhì)量，提供更好輪胎運(yùn)動(dòng)約束，提升操控性。

配備可調(diào)阻尼自適應(yīng)空氣懸架，根據(jù)路況自行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，高低范圍調(diào)節(jié)達(dá) 90mm，升至最高底盤高度堪比硬派越野車，通過(guò)性強(qiáng)，降至最低公路行駛穩(wěn)定性極佳。

還是同級(jí)唯一兼具自適應(yīng)空氣懸架和全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的旗艦 SUV，后輪轉(zhuǎn)向角 5 度，減小轉(zhuǎn)彎半徑，狹窄路段更靈活。

駕駛模式選擇系統(tǒng)有 7 種模式，切換到越野模式智能調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出與底盤參數(shù)，新手也能應(yīng)對(duì)全路況。

還有同級(jí)唯一純機(jī)械中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，扭矩分配零延時(shí)，惡劣工況可靠性高，配合后輪轉(zhuǎn)向，駕控體驗(yàn)靈活穩(wěn)定。默認(rèn)狀態(tài)下，扭矩分配合理，偵測(cè)到打滑零延遲轉(zhuǎn)移扭矩。