奧迪 Q3 底盤(pán)的穩(wěn)定性怎樣

奧迪 Q3 底盤(pán)的穩(wěn)定性非常出色。

首先，它基于 MQB 平臺(tái)打造，軸距增加，車(chē)身框架結(jié)構(gòu)改變，但前后懸架形式不變，前為麥弗遜獨(dú)立懸架，后為多連桿獨(dú)立懸架。

前懸架常見(jiàn)的麥弗遜式，高配車(chē)型有可變阻尼減振器，能根據(jù)路面情況調(diào)整減振器阻尼，兼顧操控性與舒適性。

后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，E 型多連桿布局與簧筒分離式設(shè)計(jì)，下控制壁采用打孔設(shè)計(jì)降低簧下質(zhì)量。

在底盤(pán)保護(hù)等細(xì)節(jié)方面，大面積發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板抵御沖擊，表面光滑，前杠兩側(cè)有導(dǎo)流孔設(shè)計(jì)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。

車(chē)底有保護(hù)涂層，前輪拱布置軟質(zhì)玻璃纖維材質(zhì)，前后副車(chē)架用橡膠襯套與車(chē)體連接，緩沖和吸震細(xì)節(jié)到位。

四驅(qū)系統(tǒng)基于前置前驅(qū)，采用 quattro 的運(yùn)動(dòng)型差速器，前后軸動(dòng)力分配靠多片離合器壓緊完成，輪間動(dòng)力分配由電子系統(tǒng)輔助。

在試駕中，高速行駛時(shí)底盤(pán)厚實(shí)、緊致不發(fā)飄，懸架韌性十足。駛過(guò)震顫減速帶干脆利落，無(wú)多余震動(dòng)，兼顧舒適性并保留一定路感。

城市道路中方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，中低速動(dòng)力隨踩隨有。

奧迪 Q3 滿(mǎn)載時(shí)離地間隙 170mm，空載時(shí) 190mm 左右，最小離地間隙 152mm，底盤(pán)高度設(shè)計(jì)合理，既保證穩(wěn)定性又兼顧通過(guò)性。

作為緊湊型 SUV，車(chē)身尺寸適中，長(zhǎng)寬高分別為 4495mm、1848mm、1616mm，軸距 2680mm，市區(qū)行駛和停車(chē)方便，具備較好通過(guò)性和越野性能。

動(dòng)力方面，搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩 250 牛米，表現(xiàn)出色，底盤(pán)設(shè)計(jì)注重舒適性與穩(wěn)定性，適應(yīng)各種路況，為用戶(hù)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)，滿(mǎn)足家庭用戶(hù)需求，讓旅途更愉悅。