奧迪 Q7 全鋁車身的制造工藝復雜嗎

奧迪 Q7 全鋁車身的制造工藝是比較復雜的。

奧迪 Q7 并非全鋁車身,而是鋼鋁混合車身。其中普通鋼占比 38%,熱成型鋼占比 10%,鋁板材占比 36%,鋁鑄件占比 12%,鋁型材占比 4%。型材主要用在前縱梁、后防撞梁、后圍上橫梁。

車身環(huán)形結(jié)構(gòu)中的 B 柱進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化,較上一代 X 向尺寸減少 20%,窄的橫截面方便乘員進入車內(nèi)。在熱成型與鋁板連接時通過包邊+鉚接,B 柱下部強度稍弱,能在碰撞時實現(xiàn)下部彎折、上部完整,保護乘員安全。

奧迪 Q7 的車門、擋泥板、引擎蓋、尾門都是鋁合金材質(zhì)。全鋁車身優(yōu)點顯著,帶來輕量化車身,降低油耗和排放,提高整車安全性能,扭轉(zhuǎn)剛度極高,能改變碰撞吸能路徑,保障駕駛室完整。

在連接工藝方面,奧迪 Q7 共使用 12 種連接工藝,包括鉚接、FDS、FEW 等,讓鋼鋁混合車身連接牢固可靠。

前懸架采用多連桿式獨立懸架,上控制臂、下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等用鋁制材料,減輕簧下質(zhì)量,提升動力響應和操控靈活性,吸收地面顛簸,提高駕乘舒適性。后懸架也是多連桿式結(jié)構(gòu),軸承座、控制臂采用鋁合金材質(zhì),注重輕量化。副車架采用管狀結(jié)構(gòu)配合加強件,電動轉(zhuǎn)向機鑲嵌其中,底盤前部結(jié)構(gòu)簡單,集成度高。

奧迪 Q7 的車身平均間隙為 3.33mm,最大差值為 1.5mm,表現(xiàn)優(yōu)秀。車身漆膜平均厚度為 122.5μm。

總之,奧迪 Q7 的鋼鋁混合車身制造工藝復雜且精細,多種優(yōu)質(zhì)材料的運用和先進連接工藝的結(jié)合,實現(xiàn)了車身的高性能和高品質(zhì)。

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