奧迪 Q5L 的 quattro 系統(tǒng)有何特點

奧迪 Q5L 的 quattro 系統(tǒng)特點眾多。

首先，在爬坡和下坡時表現(xiàn)出色，上坡緩加油門保持動力避免半坡起步，下坡開啟陡坡緩降系統(tǒng)維持穩(wěn)定車速。大角度側(cè)傾項目中，雖右前輪有短暫打滑但能順利通過，下來時控制好接近角就行。輪胎路面上維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速能輕松通過，轉(zhuǎn)速不夠就大腳油門強制離合結(jié)合脫困。交叉軸項目里，懸掛行程短有“翹頭翹尾”，但電子系統(tǒng)能鎖死打滑車輪沖出去。在“挑戰(zhàn)大 A”項目中，爬坡如同飛機起飛，坡頂調(diào)頭時懸掛和輪胎被推到極限，好在有安全帶自動限位和陡坡緩降功能保障安全。

其次，它相比傳統(tǒng)四驅(qū)更省油，能根據(jù)行駛動態(tài)每 10 毫秒計算預(yù)判，提升過彎極限和行駛穩(wěn)定性。在多片離合器完全壓緊時，理論上能達到此前機械式中央差速鎖的效果，具備一定越野能力，但不能長時間處于高強度越野極限情況。對于城市駕駛為主偶爾野外行駛的用戶來說，足以應(yīng)對，能帶來出色的燃油經(jīng)濟性和脫困能力。

再者，四驅(qū)結(jié)構(gòu)傳動效率高，電控系統(tǒng)算力更高，預(yù)判能力更強。在面對十分濕滑的泥地時，表現(xiàn)非常出色，動力基本不流失，給油就能迅速前行，動力傳遞干凈利落。而且它具有自動適應(yīng)性能，根據(jù)車身狀況自動介入，無需手動操作。比如地面附著力充足時日常行駛以前輪驅(qū)動為主提高燃油經(jīng)濟性，需要四驅(qū)的復雜路況下能迅速切換為四驅(qū)狀態(tài)，只需 0.2 秒就能完成切換。還能高效監(jiān)控，以每秒 100 次的頻率監(jiān)控多項功能信息，提前 500 毫秒判斷出車輛輪胎的附著極限，并在 0.2 秒之內(nèi)實現(xiàn)車輛四驅(qū)形態(tài)以及前后輪扭矩的科學分配，帶來“人車合一”的駕駛感受。