深圳的新能源汽車(chē)行業(yè)有哪些創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用？

深圳的新能源汽車(chē)行業(yè)有不少創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用。

在充電設(shè)施方面，深圳計(jì)劃建成大量超充站，構(gòu)建超充之城。比如到 2025 年將建設(shè)超充站 300 座，到 2030 年達(dá) 1000 座，2035 年超 2000 座。目前已累計(jì)建成 44 座，今年底將建成至少 150 座公用超充站。眾多車(chē)企也積極參與，像特斯拉已建 61 座超級(jí)充電站、537 根超級(jí)充電樁；蔚來(lái)布局“可換可充”，將建約 200 座超充站；小鵬汽車(chē)已布局多種自營(yíng)充電站，并將擴(kuò)建超快充網(wǎng)絡(luò)。品牌自建超充樁各有特色，如特斯拉選址便捷，蔚來(lái)液冷超快充樁充電快速，小鵬 S4 超快充高效。為方便用戶，車(chē)企開(kāi)放充電站已成共識(shí)。

在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，麥格納推出新一代 800 伏電驅(qū)動(dòng)解決方案，效率高達(dá) 93%，峰值功率 250 千瓦，扭矩 5000 牛米，重量輕、尺寸小，還能旋轉(zhuǎn) 90°，適配性高，功能配件選擇多。

在預(yù)防危險(xiǎn)駕駛方面，麥格納有新系統(tǒng)可檢測(cè)駕駛員酒精和二氧化碳含量。

在壓鑄技術(shù)上，它是汽車(chē)制造關(guān)鍵工藝，能高精度、高效率生產(chǎn)零部件，降低成本。其材料有突破，應(yīng)用輕量化材料；實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)，提高效率和質(zhì)量；推動(dòng)綠色制造，減少能耗和排放。壓鑄技術(shù)助力汽車(chē)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，加強(qiáng)國(guó)際合作交流。

在虛擬電廠方面，深圳鼓勵(lì)新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)放車(chē)端 V2G 功能，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目給予資金支持，提升充電設(shè)施智能有序充電能力和車(chē)網(wǎng)雙向互動(dòng)能力。液冷技術(shù)隨快充發(fā)展廣泛運(yùn)用，充電樁和車(chē)企發(fā)布液冷超充產(chǎn)品。液冷超充優(yōu)勢(shì)明顯，大電流輸出、快速充電、輕量化。其核心是液體冷卻技術(shù)，能帶走熱量，提高充電速度和電池壽命。華為引領(lǐng)液冷超充市場(chǎng)，多地液冷超充示范站落地。液冷超充產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋上游原材料供應(yīng)商、設(shè)備元器件供應(yīng)商、設(shè)備制造商、充電運(yùn)營(yíng)商等環(huán)節(jié)，相關(guān)廠商眾多。大功率液冷充電槍能帶走線纜熱量，提升充電速度和安全性。液冷充電線解決發(fā)熱和線纜過(guò)重問(wèn)題。液冷充電模塊適合采用 SiC 芯片，防護(hù)等級(jí)高。寧德時(shí)代發(fā)布神行電池，4C 超充表現(xiàn)出色。