奧迪 Q3 改款的懸掛系統(tǒng)有改進(jìn)嗎

奧迪 Q3 改款的懸掛系統(tǒng)有改進(jìn)。

2025 年發(fā)布的最新一代奧迪 Q3 基于 MQB 平臺(tái)打造，軸距增加 77 毫米，懸掛架構(gòu)基本不變，仍為前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。前懸架高配車(chē)型加入可變阻尼減振器，能根據(jù)路面情況調(diào)整阻尼，兼顧操控性和舒適性。

后懸架采用 E 型多連桿布局和簧筒分離式設(shè)計(jì)，配備縱向控制臂，下控制臂打孔降低簧下質(zhì)量，提升響應(yīng)速度和操控靈活性。車(chē)底有大面積發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，前杠兩側(cè)導(dǎo)流孔優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，車(chē)底保護(hù)涂層和前輪拱材質(zhì)減輕車(chē)體重量，前后副車(chē)架通過(guò)橡膠襯套連接車(chē)體吸收震動(dòng)。

全新 Q3 還配備 quattro 運(yùn)動(dòng)型差速器，四驅(qū)系統(tǒng)基于前置前驅(qū)，通過(guò)多片離合器分配動(dòng)力，輪間動(dòng)力由電子系統(tǒng)輔助控制。

2024 款?yuàn)W迪 Q3 在減震器阻尼設(shè)定上優(yōu)化，過(guò)濾路面顛簸效果更好，提升乘坐舒適性，震動(dòng)有效緩解。彈簧硬度調(diào)整增強(qiáng)彎道支撐性，減少側(cè)傾，懸掛幾何結(jié)構(gòu)改進(jìn)讓車(chē)輪接地性能更佳，抓地力提高，懸掛系統(tǒng)響應(yīng)速度提升，操控更得心應(yīng)手。

全新一代 Q3 前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，通過(guò)優(yōu)化在操控性和乘坐舒適性方面表現(xiàn)好。

2019 款?yuàn)W迪 Q3 自適應(yīng)減震器源自高性能 TT 車(chē)型，提供細(xì)膩動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。動(dòng)力方面提供多款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配車(chē)型動(dòng)力強(qiáng)勁。運(yùn)動(dòng)懸架有 Sline 套裝，阻尼系統(tǒng)在彎道中提供橫向支撐，操控性顯著提升，配合四驅(qū)系統(tǒng)駕駛樂(lè)趣更直接，還允許用戶選不同類(lèi)型懸架，如可調(diào)減震器，可選升級(jí)懸架和阻尼器控制系統(tǒng)及坡下降控制，可選運(yùn)動(dòng)型懸架作為 S 系列外部包裝標(biāo)準(zhǔn)配置，配備更硬彈簧和減震器及漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。