阿維塔 12 空氣懸掛的安裝復(fù)雜嗎？

阿維塔 12 空氣懸掛的安裝不算復(fù)雜。

從多方面來(lái)看，阿維塔 12 在底盤(pán)配置上很出色，采用前雙叉臂式和后多連桿式獨(dú)立懸架，并在 Ultra 版本上配有 CDC 可變懸掛調(diào)節(jié)、空氣懸掛以及魔毯智能懸掛。

車(chē)輛能根據(jù)路況調(diào)節(jié)底盤(pán)軟硬高低，保障對(duì)路面震動(dòng)的過(guò)濾和通過(guò)性。魔毯懸掛還能聯(lián)合激光雷達(dá)和外置攝像頭提前預(yù)知路況，調(diào)節(jié) CDC 動(dòng)態(tài)阻尼減振器的阻尼值，提高駕乘平穩(wěn)性。

在試駕過(guò)程中，底盤(pán)智能調(diào)節(jié)反應(yīng)迅速，比如在測(cè)試顛簸的模擬路段，坐在后排的乘客基本感受不到路面震動(dòng)，主駕也只能感受到小部分路面反饋，平順性不錯(cuò)。

而且阿維塔 12 的空氣懸掛是選裝配置，需要花 2 萬(wàn)元。盡管價(jià)格超過(guò) 30 萬(wàn)的基礎(chǔ)款用螺旋彈簧，但這并不影響整體底盤(pán)表現(xiàn)。

路感清晰，對(duì)細(xì)小顛簸過(guò)濾上乘，偏硬的懸架也沒(méi)有犧牲舒適性。另外，車(chē)輛啟動(dòng)和剎停穩(wěn)定，具有毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)，能準(zhǔn)確匹配較佳阻尼力，起步輕快無(wú)竄動(dòng)感，剎?？鞙?zhǔn)穩(wěn)，剎車(chē)點(diǎn)頭感降低 85%。

總之，阿維塔 12 的空氣懸掛安裝雖不是標(biāo)配，但選裝后的效果和性能都很不錯(cuò)。