奧迪 A6L 空氣懸掛在不同路況下的表現(xiàn)怎樣?

奧迪 A6L 的空氣懸掛在不同路況下表現(xiàn)出色。

在舒適型和運(yùn)動(dòng)型之間能靈活調(diào)整,比如城市道路選舒適模式,動(dòng)感駕駛或高速行駛選運(yùn)動(dòng)模式。

空氣懸掛的舒適性優(yōu)于普通機(jī)械懸掛,處理復(fù)雜路況時(shí)表現(xiàn)很好,能迅速吸收震動(dòng),減少車身晃動(dòng),提供更舒適穩(wěn)定的駕乘感受。

在拐彎時(shí)穩(wěn)定性佳,提高了車輛的操控性能。

高速行駛時(shí),能自動(dòng)降低車身高度,減少風(fēng)阻,增強(qiáng)行駛平穩(wěn)性。

遇到惡劣路況,底盤高度可適度提高,增加通過性,保護(hù)底盤避免碰撞,一般能增加三指左右高度,原車基礎(chǔ)上能升高約 5.5 厘米。

空氣懸掛系統(tǒng)允許通過行車電腦進(jìn)行多種模式調(diào)節(jié),包括自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、舒適、全路況和自定義模式,自定義模式能讓用戶調(diào)整懸架高度適應(yīng)不同路況和駕駛需求,還具備記憶功能,能保存并切換懸掛設(shè)置。

比如日常城市駕駛選舒適模式,動(dòng)感駕駛或高速行駛選運(yùn)動(dòng)模式。

加裝空氣懸掛后,高速行駛可降低車輛高度減少風(fēng)阻提高穩(wěn)定性,市區(qū)行駛或停車可調(diào)高車輛高度方便上下車和避免磕碰。

空氣懸掛濾震效果極佳,相比傳統(tǒng)懸掛能更好吸收路面震動(dòng)。

通過調(diào)整減震器空氣量改變懸掛阻尼和剛度,在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向反饋更敏銳車身控制更好,彎道或緊急變道時(shí)提供更穩(wěn)定支撐力減少側(cè)傾和擺動(dòng)保障駕駛安全,適應(yīng)性強(qiáng)能滿足不同駕駛習(xí)慣和需求,實(shí)現(xiàn)個(gè)性化駕駛感受。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
25.90-32.90萬
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)

最新問答

智駕車和自動(dòng)駕駛汽車并非同一個(gè)概念。智能駕駛主要是借助車輛內(nèi)置的傳感器等技術(shù),實(shí)現(xiàn)如自適應(yīng)巡航等部分自動(dòng)化功能,是輔助人類駕駛的工具,駕駛員仍承擔(dān)主要責(zé)任;而自動(dòng)駕駛則憑借更先進(jìn)技術(shù),讓車輛能完全自主駕駛,在多種場(chǎng)景獨(dú)立完成任務(wù),甚至無需人
在新能源智駕排名里,傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力難分伯仲,二者各有優(yōu)勢(shì)。新勢(shì)力在智能駕駛領(lǐng)域更為激進(jìn),算法先進(jìn)、人才豐富,已初步實(shí)現(xiàn)基于 L2 輔助駕駛的“端到端”智駕落地,部分功能領(lǐng)先。而傳統(tǒng)車企技術(shù)沉淀深厚,雖量產(chǎn)上車的智駕多處于基礎(chǔ)階段,但像寶馬
海豚智駕自由版即比亞迪海豚 2025 款智駕版 420km 自由版,其能源類型為純電動(dòng),電動(dòng)機(jī)總功率 70kW、總扭矩 180N·m,采用固定齒比變速箱,電池容量 45.12kWh 等。該車動(dòng)力配置亮點(diǎn)頗多,純電驅(qū)動(dòng)帶來環(huán)保高效體驗(yàn),適中的
72v電動(dòng)車增程器有可能會(huì)影響車輛的穩(wěn)定性。增程器作為額外電源,在電量不足時(shí)能延長行駛距離,但如果其質(zhì)量不佳、性能不可靠,就可能埋下安全隱患。而且,增程器自身有一定重量,若安裝位置不當(dāng)或過重,改變了車身原本的重量分布和平衡,車輛的操控性和穩(wěn)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家