問(wèn)

奧迪 A3 變速器的工作原理是什么?

奧迪 A3 變速器主要采用雙離合變速器,工作原理獨(dú)特。

其擁有兩個(gè)獨(dú)立的離合器,比如離合器 1 負(fù)責(zé) 1、3、5 檔及倒檔,離合器 2 負(fù)責(zé) 2、4、6 檔。工作過(guò)程中,總有兩個(gè)擋位嚙合,一個(gè)在工作,另一個(gè)準(zhǔn)備下一步。

比如奇數(shù)擋嚙合時(shí),離合器 1 嚙合,輸入軸 1 工作,離合器 2 分離,輸入軸 2 不工作。在手動(dòng)模式下,若起步檔和終檔由同一個(gè)離合器控制,則由另一個(gè)離合器控制的檔位會(huì)改變;若起步檔和終檔不是由同一個(gè)離合器控制,可以直接跳降檔到指定檔位。

DSG 基本由兩個(gè)基本的 3 軸 6 速機(jī)械波箱、一個(gè)帶兩套多片離合器片的電液離合機(jī)構(gòu)、一個(gè)波箱 ECU 組成。還有同軸雙輸入軸系統(tǒng),兩側(cè)從動(dòng)軸上分別放置 6 個(gè)前進(jìn)檔。

不同于傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱換擋時(shí)動(dòng)力中斷,DSG 換擋時(shí),一組齒輪嚙合,臨近換擋時(shí),已預(yù)選下一組齒輪的檔位,但離合器仍處于分離狀態(tài);換擋時(shí),一個(gè)離合器將使用中的檔位分開(kāi),而另一個(gè)離合器將接合預(yù)選的檔位,確保在整個(gè)換擋期間至少有一組檔位在輸出動(dòng)力,不會(huì)中斷動(dòng)力。

大眾的雙離合變速箱分干式雙離合和濕式雙離合。兩者原理相同,但結(jié)構(gòu)有別,主要是離合器部分和內(nèi)齒輪齒數(shù)比不同。7 擋干式雙離合主要匹配 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī),7 擋濕式雙離合主要匹配 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)。

雙離合變速箱的離合器和手動(dòng)變速箱原理類(lèi)似,通過(guò)夾緊或松開(kāi)摩擦片來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的接通和切斷,不同在于雙離合采用兩組多片離合器,手動(dòng)擋采用一組單片式離合器。多片離合器類(lèi)似多個(gè)單片離合器組合,形成雙離合,尺寸更小,結(jié)構(gòu)更緊湊。但干式離合器只能自然冷卻,不能長(zhǎng)時(shí)間猛烈驅(qū)動(dòng),否則易出現(xiàn)離合器片燒蝕進(jìn)而打滑。濕式雙離合將離合器浸沒(méi)在機(jī)油中,由機(jī)油帶走熱量冷卻,不存在干式雙離合的離合器過(guò)熱問(wèn)題。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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