新能源動(dòng)力的成本如何降低?

新能源動(dòng)力的成本降低主要有以下幾種辦法。

首先,具備設(shè)備集成和工程設(shè)計(jì)能力。1GWh 動(dòng)力鋰電池的設(shè)備資金投入約 4 - 7 億元,擁有強(qiáng)大此能力的復(fù)合型鋰電人才,能把產(chǎn)線投入降低約 20%。但復(fù)合型高端人才緊缺,相關(guān)體系建立周期長,難度大。

其次,整線采購降低成本。鋰電生產(chǎn)企業(yè)傾向于設(shè)備打包招標(biāo),像贏合科技等掌握整線核心設(shè)備的企業(yè)優(yōu)勢明顯,其整線模式能縮短產(chǎn)能建設(shè)周期,提升效率和直通率,利于設(shè)備升級(jí)。

再者,政策要穩(wěn)定少干預(yù)。政策變動(dòng)會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)線剛建好就面臨尷尬,增加成本,政策制定要有連貫性。

還有,推進(jìn)鋰電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。鋰電設(shè)備制造和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),增加了成本,像贏合科技等企業(yè)在走標(biāo)準(zhǔn)化道路,有助于降低成本。

從新能源汽車角度,三電系統(tǒng)成本高,電池容量影響價(jià)格,車輛系統(tǒng)集成有下降空間。在電池方面,原材料價(jià)格波動(dòng)大,如鋰、鈷,可研發(fā)替代方案,如無鈷陰極材料,還可將石墨換為硅。

另外,從稅收視角,要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)規(guī)劃,打造資源進(jìn)口集散工業(yè)區(qū),加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈集聚化布局;加強(qiáng)企業(yè)服務(wù)指導(dǎo),避免盲目發(fā)展;加快核心技術(shù)攻關(guān),加大政策支持;發(fā)揮綠色稅收政策引領(lǐng)作用,支持電池回收行業(yè)發(fā)展,規(guī)范回收拆解行業(yè)。

總之,降低新能源動(dòng)力成本需要各方共同努力,從多個(gè)方面采取措施。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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