托森對(duì)于奧迪 Q8 四驅(qū)性能的提升明顯嗎

奧迪 Q8 四驅(qū)性能出色，但其采用的并非托森差速器，而是機(jī)械扭矩限滑差速器。

Q8 作為中大型 SUV，軸距 2998 毫米，長(zhǎng)寬高 4986 毫米、1995 毫米和 1693 毫米。

動(dòng)力方面，有 2.0 升和 3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選。2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 180 千瓦，最大扭矩 370 牛米；3.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 250 千瓦，最大扭矩 500 牛米，均用了先進(jìn)技術(shù)，像混合噴射、缸內(nèi)直噴，搭配鋁合金氣缸蓋和缸體。

Q8 全時(shí)四驅(qū)讓四輪始終有動(dòng)力，增強(qiáng)機(jī)械抓地力，提升行駛穩(wěn)定性，正常行駛時(shí)前后軸扭矩分配 40:60，不同路況在 15:85 到 70:30 變換。

而且 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)帶 48V 輕混系統(tǒng)，提升動(dòng)力響應(yīng)速度，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都匹配 8 速自動(dòng)變速器保證駕駛順暢。

所以，托森差速器雖未用在奧迪 Q8 上，但它現(xiàn)有的機(jī)械扭矩限滑差速器搭配其他配置，使得四驅(qū)性能依然出色。比如全時(shí)四驅(qū)能讓車輛在各種路況下都保持良好的抓地力和穩(wěn)定性，不同路況下靈活的前后軸動(dòng)力分配適應(yīng)復(fù)雜路面，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和匹配的變速器保障了動(dòng)力輸出和駕駛的流暢性。再加上 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的 48V 輕混系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力響應(yīng)。

綜合來看，奧迪 Q8 的四驅(qū)性能是相當(dāng)不錯(cuò)的