問(wèn)

插電式混動(dòng)和增程式的動(dòng)力輸出特點(diǎn)有何區(qū)別?

插電式混動(dòng)和增程式的動(dòng)力輸出特點(diǎn)區(qū)別不少。

增程式混動(dòng)在電池電量充足時(shí),由動(dòng)力電池直接驅(qū)動(dòng)電機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作,僅負(fù)責(zé)給電池充電。

而插電式混動(dòng)在電池電量充足時(shí),以動(dòng)力電池為動(dòng)力源,能提供較長(zhǎng)純電動(dòng)續(xù)航里程,電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)直接驅(qū)動(dòng)車輛。

從工作狀態(tài)看,增程式混動(dòng)一般是單一的串聯(lián)工作狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輛,只發(fā)電。

插電式混動(dòng)擁有串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等多種工作狀態(tài),能根據(jù)不同路況靈活切換,比如在高速行駛時(shí),電機(jī)輸出動(dòng)力更順暢,發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)更高效節(jié)油。

在動(dòng)力輸出方面,增程式混動(dòng)由于發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng),動(dòng)力相對(duì)較弱。插電式混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)能直接參與車輛驅(qū)動(dòng),動(dòng)力輸出更強(qiáng)。

從技術(shù)角度說(shuō),增程式混動(dòng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,成本較低,技術(shù)門檻也低。插電式混動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高,技術(shù)門檻高。

所以,如果您追求更強(qiáng)的動(dòng)力和更多樣的工作模式,插電式混動(dòng)可能更適合。要是您對(duì)成本比較敏感,且對(duì)動(dòng)力要求不高,增程式混動(dòng)或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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