AMT 和自動(dòng)擋的工作原理差異在哪

AMT 和自動(dòng)擋的工作原理差異主要體現(xiàn)在以下方面。

AMT 本質(zhì)上還是手動(dòng)變速箱，只是離合器由電腦控制，而非人為操作。其工作原理是在機(jī)械變速箱原有基礎(chǔ)上改造，車輛起步和換擋時(shí)，離合器由液壓泵控制分離和接合，擋位轉(zhuǎn)換也由液壓結(jié)構(gòu)操作。

自動(dòng)擋則具有更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。比如自動(dòng)擋中的滑閥箱、油泵、離合器、制動(dòng)器、單向離合器、碟型彈簧、彈性擋圈、剛片、摩擦片、大太陽輪、小太陽輪、行星架和齒圈等部件。它采用液力傳遞力矩的方式進(jìn)行換擋，而 AMT 是通過電機(jī)或電液執(zhí)行器操控?fù)Q擋桿。

在離合器控制方面，自動(dòng)擋車型多采用液力變速器，AMT 車型則采用電磁或電液控制離合器，這讓 AMT 離合器操作更精準(zhǔn)迅速，減少換擋時(shí)間和頓挫感。

駕駛感受上，AMT 換擋過程較平穩(wěn)，減少了顛簸感和動(dòng)力中斷感，還保留了手動(dòng)擋特點(diǎn)，可手動(dòng)模式操控。

維護(hù)費(fèi)用上，AMT 結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，維修容易費(fèi)用低，自動(dòng)擋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難度大，制造成本高。

總的來說，AMT 和自動(dòng)擋在結(jié)構(gòu)、離合器控制、換擋方式、駕駛感受和維護(hù)成本等方面都存在差異。