在什么場(chǎng)景下 L2 級(jí)輔助駕駛會(huì)被覺(jué)得根本沒(méi)用？

L2 級(jí)輔助駕駛在一些場(chǎng)景下會(huì)被覺(jué)得根本沒(méi)用。

比如在劃線不清晰的道路上，輔助駕駛系統(tǒng)可能無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別車道，導(dǎo)致功能失效。

在低速道路上，車輛頻繁啟停，輔助駕駛難以適應(yīng)復(fù)雜的交通狀況。

復(fù)雜路況如交通擁堵、行人亂穿馬路時(shí)，輔助駕駛也難以應(yīng)對(duì)，可能出現(xiàn)誤判或反應(yīng)不及時(shí)。

彎道識(shí)別也是個(gè)問(wèn)題，超過(guò) 45°的彎道，很多 L2 級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別，存在安全隱患。

自動(dòng)剎車作為 L2 級(jí)輔助駕駛的重要組成部分，在面對(duì)固定障礙物和移動(dòng)式目標(biāo)靶的測(cè)試中表現(xiàn)不佳，很多車型在較低時(shí)速下就無(wú)法成功剎車，且剎車力度和敏感度設(shè)置也存在難題。在國(guó)內(nèi)路況復(fù)雜的城市道路中，自動(dòng)剎車效果可能更差。

另外，輔助駕駛系統(tǒng)存在局限性，不能完全替代駕駛員，駕駛員仍需保持注意力，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。

要想解決這些問(wèn)題，駕駛員不能過(guò)度依賴輔助駕駛，要提升自身的行車安全意識(shí)，養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣。同時(shí)，汽車廠商也應(yīng)不斷優(yōu)化和完善輔助駕駛系統(tǒng)，提高其可靠性和適應(yīng)性。