2020 奧迪 A6 車身尺寸對風阻系數(shù)的影響怎樣

2020 奧迪 A6 的車身尺寸對風阻系數(shù)影響顯著。奧迪 A6L 不同的長度、寬度、高度和軸距，共同塑造出車輛的整體輪廓。較長車身搭配傾斜車頂線條，這種基本車身比例有利于減少風阻。從第七代到第八代車型，車身尺寸微調(diào)，風阻系數(shù)也隨之降低。此外，車輛還通過優(yōu)化多處細節(jié)，如進氣格柵、底盤、后擴散器等，搭配扁平輪轂，進一步降低風阻，提升性能。

具體來看，奧迪 A6L 的整車長度有多種規(guī)格，分別為 4970mm、5038mm、5050mm ，寬度有 1865mm、1886mm ，高度有 1455mm、1475mm ，軸距有 2912mm、3024mm 。在不同的尺寸組合下，車輛的風阻表現(xiàn)也有所不同。第七代奧迪 A6（C7）車身長寬高為 4930mm×1875mm×1465mm，風阻系數(shù) 0.26Cd ；而第八代奧迪 A6（C8）車身尺寸為 4939mm×1886mm×1457mm，風阻系數(shù)降至 0.25Cd 。由此可見，車身尺寸的細微變化，對風阻系數(shù)有著直接的作用。

奧迪 A6 Sportback e-tron 更是將風阻優(yōu)化做到極致，憑借低至 0.21 的風阻系數(shù)成為奧迪有史以來風阻系數(shù)最低的車型。這得益于其執(zhí)行了 1300 多次車輛模擬任務(wù)來優(yōu)化基礎(chǔ)車身，其中氣動尾罩對風阻系數(shù)降低起到關(guān)鍵作用，使風阻系數(shù)降低 0.008 。不僅如此，奧迪 A6 e-tron 還對前部進氣格柵、底盤、后擴散器、后擾流板等細節(jié)進行優(yōu)化，并且使用空氣動力學輪輞，輪輞尺寸覆蓋 19 英寸、20 英寸、21 英寸，輪轂設(shè)計盡可能扁平以減少渦流。

綜上所述，2020 奧迪 A6 的車身尺寸從整體輪廓到細節(jié)設(shè)計，都對風阻系數(shù)產(chǎn)生了重要影響。通過合理的尺寸搭配以及細節(jié)優(yōu)化，奧迪 A6 在降低風阻方面取得了顯著成果，不僅提升了車輛的燃油經(jīng)濟性，還增強了行駛穩(wěn)定性與舒適性，為用戶帶來更好的駕乘體驗。