2020 款?yuàn)W迪 A6L 四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在哪

2020 款奧迪 A6L 四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)顯著。它搭載的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，每秒能進(jìn)行 150 次主動(dòng)路況掃描，在 0.5 秒內(nèi)計(jì)算出 0.2 秒后的抓地力情況，并迅速實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)到四驅(qū)的無(wú)縫切換。在濕滑路面上，抓地力和牽引力表現(xiàn)出色。而且中央差速器是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，反應(yīng)快速且具備自鎖功能，可自動(dòng)分配扭矩，兼顧節(jié)能與安全，為駕乘帶來(lái)諸多便利與保障 。

這套四驅(qū)系統(tǒng)在實(shí)際越野測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異。在交叉軸測(cè)試場(chǎng)景下，當(dāng)交叉軸車(chē)輪有附著力時(shí)，它能讓失去附著力的車(chē)輪短暫打滑后，便迅速完成前后軸動(dòng)力傳遞，從而使車(chē)輛順利通過(guò)測(cè)試。在單前輪有附著力的狀況下，雖然車(chē)輪打滑會(huì)稍多一些，但憑借高頻的限滑制動(dòng)，車(chē)內(nèi)車(chē)外都不會(huì)明顯感受到制動(dòng)，車(chē)輛依然能順利前行。而單后輪有附著力時(shí)，盡管車(chē)輪持續(xù)打滑，不過(guò)在高頻限滑制動(dòng)以及更大動(dòng)力輸出的協(xié)同作用下，通過(guò)測(cè)試也不在話(huà)下。

在跑山等駕駛場(chǎng)景中，該四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)更是展露無(wú)遺。它為車(chē)輛提供穩(wěn)定的抓地力，讓動(dòng)力輸出保持平穩(wěn)狀態(tài)。與此同時(shí)，配合底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)，能有效保持車(chē)身的平衡與穩(wěn)定，極大地減少了車(chē)輛側(cè)滑和失控的風(fēng)險(xiǎn)，為駕駛者帶來(lái)滿(mǎn)滿(mǎn)的信心，盡情享受駕駛的樂(lè)趣。

總的來(lái)說(shuō)，2020款奧迪A6L的quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，憑借精準(zhǔn)快速的路況掃描與切換能力、出色的抓地力和牽引力表現(xiàn)、可靠的純機(jī)械中央差速器結(jié)構(gòu)，以及在不同復(fù)雜場(chǎng)景下的穩(wěn)定發(fā)揮，無(wú)論是日常駕駛還是應(yīng)對(duì)特殊路況，都展現(xiàn)出了卓越的性能，為用戶(hù)帶來(lái)全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn) 。