2021 年新款?yuàn)W迪 A6L 操控性與舊款相比有何變化？

2021 年新款奧迪 A6L 的操控性相比舊款有顯著提升。底盤上，下控制臂結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)，上控制臂支架整合，防側(cè)傾桿連桿等更新，減輕重量同時(shí)增強(qiáng)剛性；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能調(diào)整靈敏度，電子助力泵帶來更好駕駛體驗(yàn)；動(dòng)力方面，新增 48V 輕混系統(tǒng)，有效緩解低速渦輪遲滯，讓動(dòng)力輸出更平順且更經(jīng)濟(jì)。新款奧迪 A6L 在多維度優(yōu)化，帶來更出色操控感受 。

在底盤方面，新款?yuàn)W迪A6L的改變十分精妙。下控制臂結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)，猶如為車輛的行駛穩(wěn)定性打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。上控制臂支架整合在壓鑄塔頂上，這一巧妙的布局調(diào)整，使得整個(gè)底盤結(jié)構(gòu)更加緊湊合理。而防側(cè)傾桿的連桿形式、固定方式及材料的更新，更是錦上添花。不僅減輕了車身重量，使得車輛在行駛中更加輕盈靈活，而且增強(qiáng)了剛性，在過彎等情況下能夠更好地抵抗側(cè)傾，為駕駛者帶來更強(qiáng)的信心。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的升級(jí)堪稱一大亮點(diǎn)。從機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這是一次質(zhì)的飛躍。動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入，讓轉(zhuǎn)向靈敏度能夠根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和需求進(jìn)行調(diào)整。無論是在城市道路的低速行駛，還是在高速公路上的高速馳騁，駕駛者都能輕松掌控方向。電子助力泵的運(yùn)用，更是讓轉(zhuǎn)向操作變得更加輕松順滑，駕駛體驗(yàn)得到了極大的提升。

動(dòng)力上的48V輕混系統(tǒng)，是新款?yuàn)W迪A6L操控性提升的重要一環(huán)。在低速行駛時(shí)，渦輪遲滯問題常常會(huì)影響動(dòng)力的輸出連貫性，而48V輕混系統(tǒng)的加入，完美地緩解了這一問題。動(dòng)力輸出變得更加平順，不再有那種突兀的頓挫感。同時(shí)，該系統(tǒng)還有助于提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓駕駛過程不僅操控感十足，還能為車主節(jié)省開支。

總的來說，2021年新款?yuàn)W迪A6L在操控性上的多維度升級(jí)，從底盤到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，再到動(dòng)力系統(tǒng)，每一處的改變都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)。這些升級(jí)讓車輛在駕駛過程中更加得心應(yīng)手，無論是操控的精準(zhǔn)度、穩(wěn)定性還是舒適性，都達(dá)到了一個(gè)新的高度 。