全新奧迪 Q3 全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)有何區(qū)別

全新奧迪Q3采用的是適時(shí)四驅(qū)，并非全時(shí)四驅(qū)。這兩種四驅(qū)系統(tǒng)區(qū)別明顯，全時(shí)四驅(qū)始終讓四個(gè)輪胎保持動(dòng)力，穩(wěn)定性佳但相對(duì)費(fèi)油；而適時(shí)四驅(qū)平時(shí)大部分時(shí)間是兩驅(qū)，會(huì)依據(jù)行駛狀況自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，更兼顧日常駕駛與燃油經(jīng)濟(jì)性。全時(shí)四驅(qū)適合追求高性能體驗(yàn)者，適時(shí)四驅(qū)則滿足城市通勤等日常需求 。

從工作原理來看，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)通過三個(gè)差速器實(shí)現(xiàn)持續(xù)性驅(qū)動(dòng)，確保車輛在任何時(shí)候四個(gè)車輪都能獲得動(dòng)力，這使得車輛在復(fù)雜路況下?lián)碛辛己玫淖サ亓筒倏匦?。比如在高速行駛或者濕滑、崎嶇、冰雪路面上，能時(shí)刻為駕駛者提供穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn)。而適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)依靠電腦芯片來控制兩驅(qū)與四驅(qū)模式的切換，正常行駛時(shí)以前輪驅(qū)動(dòng)為主，只有當(dāng)傳感器檢測到前輪打滑或需要更多驅(qū)動(dòng)力時(shí)，才自動(dòng)將動(dòng)力分配到后輪。

在結(jié)構(gòu)復(fù)雜度方面，全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，一般適用于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，它能根據(jù)需要精準(zhǔn)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配比例，通?？杀３执蠹s50:50的動(dòng)力分配。適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)則相對(duì)簡單，適合前置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)車型，大部分時(shí)間是前輪驅(qū)動(dòng)，只有在必要時(shí)才向后輪分配動(dòng)力。

操作便利性上，全時(shí)四驅(qū)可由駕駛員手動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)模式，也能通過電子系統(tǒng)自動(dòng)控制；適時(shí)四驅(qū)通常完全由電子系統(tǒng)自動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)模式的切換，無需駕駛員手動(dòng)干預(yù)。

總之，全新奧迪Q3的適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)各有特點(diǎn)。適時(shí)四驅(qū)滿足了大多數(shù)人日常城市通勤以及應(yīng)對(duì)一些簡單特殊路況的需求，在保證一定通過性的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。而全時(shí)四驅(qū)則為那些追求極致駕駛體驗(yàn)、經(jīng)常面臨復(fù)雜路況的駕駛者提供了更好的選擇，能帶來出色的穩(wěn)定性與強(qiáng)大的通過性，大家可按需挑選 。