奧迪 Q3 1.4T 幾缸的工作原理是怎樣的?

奧迪 Q3 1.4T 是四缸發(fā)動(dòng)機(jī),其工作原理基于四沖程循環(huán),即進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。這臺(tái)型號(hào)為 EA211-DJS 的發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 110kW,最大馬力 150Ps 。工作時(shí),活塞在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng),進(jìn)氣門打開吸入空氣與燃油混合,接著壓縮,火花塞點(diǎn)火做功,最后排氣門打開排出廢氣。各部件協(xié)同運(yùn)作,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力高效輸出,推動(dòng)車輛前行。

奧迪 Q3 1.4T 幾缸的工作原理是怎樣的?

在進(jìn)氣沖程中,活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),進(jìn)氣門開啟,排氣門關(guān)閉??諝馀c燃油的混合氣在大氣壓力的作用下,通過進(jìn)氣管道、進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸。奧迪 Q3 1.4T 的進(jìn)氣側(cè)中冷器集成在進(jìn)氣歧管上,采用水冷方式,能有效降低進(jìn)氣溫度,提高進(jìn)氣密度,為后續(xù)的燃燒提供更充足的氧氣 。

壓縮沖程里,活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮,壓力和溫度不斷升高,為火花塞點(diǎn)火做功創(chuàng)造條件。該發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)有獨(dú)特設(shè)計(jì),曲軸配重從 8 個(gè)減為 4 個(gè),在減輕質(zhì)量的同時(shí),對(duì)加工工藝要求更高,確保壓縮過程的穩(wěn)定高效。

做功沖程是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的關(guān)鍵階段。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí),火花塞點(diǎn)火,點(diǎn)燃被壓縮的混合氣。混合氣迅速燃燒膨脹,產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力,推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng),通過連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,為車輛提供動(dòng)力。此發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸裝有 VVT 氣門正時(shí)系統(tǒng),進(jìn)氣凸輪軸可在 50 度范圍內(nèi)調(diào)節(jié),排氣凸輪軸可在 40 度范圍內(nèi)調(diào)節(jié),能精準(zhǔn)控制進(jìn)排氣時(shí)間,提升燃燒效率 。

排氣沖程中,活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門開啟。燃燒后的廢氣在活塞的推動(dòng)下,通過排氣歧管、排氣管道排出氣缸。其排氣歧管集成在氣缸蓋上,優(yōu)化了排氣流程。

總之,奧迪 Q3 1.4T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)依靠精準(zhǔn)設(shè)計(jì)的各部件和巧妙的工作流程,將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,以高效穩(wěn)定的動(dòng)力輸出,為駕駛者帶來良好的駕駛體驗(yàn) 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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