奧迪 Q3 1.4T 幾缸的工作原理是怎樣的？

奧迪 Q3 1.4T 是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其工作原理基于四沖程循環(huán)，即進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。這臺(tái)型號(hào)為 EA211-DJS 的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 110kW，最大馬力 150Ps 。工作時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門打開吸入空氣與燃油混合，接著壓縮，火花塞點(diǎn)火做功，最后排氣門打開排出廢氣。各部件協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力高效輸出，推動(dòng)車輛前行。

在進(jìn)氣沖程中，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉?？諝馀c燃油的混合氣在大氣壓力的作用下，通過進(jìn)氣管道、進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸。奧迪 Q3 1.4T 的進(jìn)氣側(cè)中冷器集成在進(jìn)氣歧管上，采用水冷方式，能有效降低進(jìn)氣溫度，提高進(jìn)氣密度，為后續(xù)的燃燒提供更充足的氧氣 。

壓縮沖程里，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，壓力和溫度不斷升高，為火花塞點(diǎn)火做功創(chuàng)造條件。該發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)有獨(dú)特設(shè)計(jì)，曲軸配重從 8 個(gè)減為 4 個(gè)，在減輕質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)加工工藝要求更高，確保壓縮過程的穩(wěn)定高效。

做功沖程是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的關(guān)鍵階段。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火，點(diǎn)燃被壓縮的混合氣。混合氣迅速燃燒膨脹，產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，通過連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為車輛提供動(dòng)力。此發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸裝有 VVT 氣門正時(shí)系統(tǒng)，進(jìn)氣凸輪軸可在 50 度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，排氣凸輪軸可在 40 度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，能精準(zhǔn)控制進(jìn)排氣時(shí)間，提升燃燒效率 。

排氣沖程中，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開啟。燃燒后的廢氣在活塞的推動(dòng)下，通過排氣歧管、排氣管道排出氣缸。其排氣歧管集成在氣缸蓋上，優(yōu)化了排氣流程。

總之，奧迪 Q3 1.4T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)依靠精準(zhǔn)設(shè)計(jì)的各部件和巧妙的工作流程，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，以高效穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，為駕駛者帶來良好的駕駛體驗(yàn) 。