nx200 和奧迪 q3 誰(shuí)的動(dòng)力更強(qiáng)

奧迪Q3的動(dòng)力更強(qiáng)。從具體參數(shù)來看，奧迪Q3 2019款40 TFSI時(shí)尚致雅型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)137千瓦，在1600轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出320牛·米的峰值扭矩。而雷克薩斯NX 2018款200前驅(qū)鋒行版國(guó)VI配備的是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅110千瓦，峰值扭矩也只有189?！っ?。如此對(duì)比，奧迪Q3在動(dòng)力數(shù)據(jù)上明顯更勝一籌。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來講，奧迪Q3的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借著強(qiáng)大的扭矩輸出，在起步階段就能迅速發(fā)力，帶來推背感，中后段的加速也底氣十足，超車等動(dòng)作輕松寫意。而雷克薩斯NX 200的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出相對(duì)更為線性、平穩(wěn)，雖然少了那種爆發(fā)力，但駕駛起來會(huì)有一種循序漸進(jìn)的舒適感，不過在需要快速提速的時(shí)候，會(huì)顯得有些力不從心。

在應(yīng)對(duì)不同路況時(shí)，兩者的表現(xiàn)也有所不同。比如在高速行駛時(shí)，奧迪Q3充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，無論是高速超車還是急加速，都能迅速響應(yīng)。而雷克薩斯NX 200在高速上要完成同樣的動(dòng)作，需要更深地踩下油門踏板，動(dòng)力提升的過程相對(duì)遲緩。在城市擁堵路況下，奧迪Q3的渦輪遲滯在走走停停中會(huì)稍微明顯一些；雷克薩斯NX 200自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出，此時(shí)反倒能讓駕駛更為平順。

綜上所述，奧迪Q3在動(dòng)力方面有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的強(qiáng)勁功率和扭矩，讓它在駕駛過程中展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能。雷克薩斯NX 200雖然動(dòng)力相對(duì)較弱，但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)線性平穩(wěn)的輸出特性，也給駕駛者帶來別樣的駕駛體驗(yàn)。兩款車各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)動(dòng)力的需求來進(jìn)行選擇 。