16 款?yuàn)W迪 Q5 的 quattro 系統(tǒng)有何特點(diǎn)？

16 款奧迪 Q5 的 quattro 系統(tǒng)特點(diǎn)顯著，能高效分配動(dòng)力以適應(yīng)各種路況。它采用多片式離合中央差速器，響應(yīng)速度極快，新電腦每秒檢測 150 個(gè)信號，可提前 0.5 秒預(yù)判是否需要四驅(qū)，并在 0.2 秒內(nèi)完成切換。在動(dòng)力輸出上，起步和加速時(shí)前軸后軸分別由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力強(qiáng)勁；還能回收能量、智能控能以節(jié)省油耗。行駛穩(wěn)定性佳，越野性能也十分出色，助力車輛輕松脫困 。

在日常行駛中，16款奧迪Q5的quattro系統(tǒng)如同一位智慧的“交通指揮官”，正常行駛時(shí)能依據(jù)實(shí)時(shí)路況，智能且精準(zhǔn)地調(diào)整前后軸動(dòng)力分配比例。其配備的托森差速器更是一大亮點(diǎn)，可自動(dòng)無級調(diào)節(jié)前后軸動(dòng)力，一般行駛狀態(tài)下，前后軸動(dòng)力分配比例保持在約40:60 ，讓車輛擁有良好的平衡性與操控性。

而在越野場景里，quattro系統(tǒng)的優(yōu)勢被展現(xiàn)得淋漓盡致。面對爬坡、下坡、大角度側(cè)傾等復(fù)雜項(xiàng)目，它展現(xiàn)出優(yōu)秀的限滑能力和動(dòng)力分配能力。比如在“挑戰(zhàn)大A”項(xiàng)目中，能助力車輛征服高達(dá)15米的鋼制斜坡，強(qiáng)大的脫困能力可見一斑。前驅(qū)時(shí)可阻斷后輪軸動(dòng)力輸入，減少不必要的動(dòng)力損失；四驅(qū)模式下，又能將更強(qiáng)的動(dòng)力傳遞給各個(gè)車輪，即便面對艱難路況也能勇往直前。

值得一提的是，quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)基于后驅(qū)基礎(chǔ)，增加了電控多片離合器式中央差速器。這不僅保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，還能讓車輛在面對不同路面狀況時(shí)，靈活調(diào)整前后軸動(dòng)力分配，極端情況下甚至可將100%的輸出力量分配給其他車輪，極大地提高了車輛的路面適應(yīng)能力。

總之，16款?yuàn)W迪Q5的quattro系統(tǒng)，憑借其在動(dòng)力分配、響應(yīng)速度、穩(wěn)定性以及越野性能等多方面的卓越表現(xiàn)，為駕駛者帶來了可靠、穩(wěn)定且出色的操控體驗(yàn)，無論是日常通勤還是野外探險(xiǎn)，都能讓車主充滿信心地駕馭車輛。