奧迪 Q5L 適時(shí)四驅(qū)的工作原理是什么?

奧迪 Q5L 適時(shí)四驅(qū)的工作原理主要通過奧迪自家的 quattro ultra 技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

奧迪 Q5L 適時(shí)四驅(qū)的工作原理是什么?

正常行駛時(shí)通常是前輪驅(qū)動(dòng),遇到濕滑或雪地路面等情況,系統(tǒng)自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)模式,增強(qiáng)抓地力和穩(wěn)定性。

其工作原理基于多片離合器式中央差速器,能根據(jù)路面狀況自動(dòng)分配動(dòng)力到前后輪。比如前輪打滑時(shí),后輪會(huì)被分配動(dòng)力,反之亦然。

全新奧迪 Q5L 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由帶四輪驅(qū)動(dòng)離合器的變速器、輕量化的高效 Ultra 后部主傳動(dòng) 0B0 組成。四輪驅(qū)動(dòng)離合器安裝在變速器后部,輸入端與變速器輸出端直接連接。從前驅(qū)動(dòng)橋獲取向后橋分配的動(dòng)力,依次經(jīng)過四輪驅(qū)動(dòng)離合器輸入軸、離合器、輸出軸、傳動(dòng)軸、后橋主傳動(dòng),再到后驅(qū)動(dòng)輪。

四輪驅(qū)動(dòng)離合器由多片離合器、輸入軸、輸出軸、離合器控制單元等構(gòu)成。當(dāng)檢測到車輛需要四驅(qū)時(shí),控制單元控制離合器執(zhí)行器內(nèi)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),帶動(dòng)螺桿運(yùn)動(dòng),使離合器接合件旋轉(zhuǎn),壓緊濕式離合器摩擦片與鋼片,變速器輸出的轉(zhuǎn)矩傳遞到離合器輸出軸,再經(jīng)傳動(dòng)軸到后橋主傳動(dòng)。

全新奧迪 Q5L 后部主傳動(dòng)使用爪齒離合器,在脫開時(shí)可使冠狀齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和萬向傳動(dòng)軸與傳動(dòng)系統(tǒng)分離,節(jié)省燃油,行駛更平順。右側(cè)的法蘭軸由半軸、蝸桿軸和法蘭軸三根軸構(gòu)成。半軸與差速器內(nèi)右側(cè)冠狀齒輪連接,另一端在蝸桿軸上,蝸桿軸與法蘭軸形狀配合連接。爪齒離合器有接合和脫開狀態(tài)。未通電時(shí)處于接合狀態(tài),兩個(gè)彈簧使其接合或保持。通電時(shí),執(zhí)行器內(nèi)部電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺桿將分離桿壓入蝸桿軸花鍵內(nèi),使爪齒離合器脫開。驅(qū)動(dòng)模式可從四驅(qū)切換到前輪驅(qū)動(dòng)。四驅(qū)模式時(shí),后部主傳動(dòng)內(nèi)的爪齒離合器接合,若不需要四驅(qū)則切換到前輪驅(qū)動(dòng)模式。

奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)展歷程豐富,從第一代使用空心傳動(dòng)軸集成實(shí)心傳動(dòng)軸傳輸動(dòng)力,到后續(xù)不斷進(jìn)化,在賽事中也有出色表現(xiàn)。

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