奧迪 Q5L 拆解對(duì)車(chē)輛性能有何影響？

奧迪 Q5L 拆解對(duì)車(chē)輛性能有一定影響。

先看防撞梁，前防撞梁是鋁合金梁，厚 3.35 毫米，寬占比 84.62%，能加強(qiáng)低速碰撞保護(hù)，提升 25%偏斜碰撞成績(jī)，還有行人保護(hù)泡沫、橡膠管和氣壓傳感器，有引擎蓋主動(dòng)彈起功能。

水箱格柵上半部分有主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，下半部分沒(méi)有。后防撞梁由鋁合金變?yōu)殡p層沖壓鋼板，厚 1.64 毫米，寬占比 65.56%，但有后吸能盒的潰縮褶皺、打孔設(shè)計(jì)和加強(qiáng)件，體現(xiàn)德國(guó)車(chē)嚴(yán)謹(jǐn)。

參考碰撞測(cè)試結(jié)果，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版 Q5L 成績(jī)出色，說(shuō)明保證安全同時(shí)控制了成本。

再看底盤(pán)，軸距加長(zhǎng) 88 毫米，改變車(chē)身結(jié)構(gòu)，四驅(qū)車(chē)型傳動(dòng)軸等需重新設(shè)計(jì)。

懸掛方面，下控制臂 H 型臂結(jié)構(gòu)被多連桿結(jié)構(gòu)取代。新平臺(tái)在輕量化、集成性和技術(shù)兼容性上提升，前懸架細(xì)節(jié)優(yōu)化提升操控性，后懸架常規(guī)結(jié)構(gòu)替代鑄鋁 H 型臂，兼顧強(qiáng)度和輕量化。后副車(chē)架、四驅(qū)系統(tǒng)和傳動(dòng)形式變化提升性能和燃油效率。

底盤(pán)平整，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板及兩側(cè)護(hù)板齊全，水箱架塑料材質(zhì)，維修貴，雙離合變速箱不錯(cuò)，底盤(pán)隔熱好，隔熱瓦完整，為 3.0T 雙排氣預(yù)留位置但國(guó)內(nèi)買(mǎi)不到。

總之，奧迪 Q5L 拆解后在防撞梁和底盤(pán)方面有其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，對(duì)車(chē)輛性能產(chǎn)生了積極影響。