奧迪 A5 四驅(qū)的加速性能比前驅(qū)強(qiáng)多少？

奧迪 A5 四驅(qū)的加速性能相比前驅(qū)有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。在 40 碼以下大腳油門(mén)時(shí)，四驅(qū)版可直接前推，前驅(qū)版則會(huì)出現(xiàn)前輪打滑且 ESP 限制動(dòng)力輸出的情況。四驅(qū)系統(tǒng)能將動(dòng)力更好地分配到四個(gè)車(chē)輪，機(jī)械抓地力更強(qiáng)，可在更短時(shí)間內(nèi)達(dá)到更高速度，而前驅(qū)在直線加速時(shí)重心后移會(huì)使前輪抓地力下降，影響加速。可見(jiàn)，奧迪 A5 四驅(qū)在加速方面更勝一籌 。

從動(dòng)力傳輸原理來(lái)講，四驅(qū)版奧迪A5采用quattro技術(shù)，這種技術(shù)能夠精準(zhǔn)地把動(dòng)力利用差速器分配到四個(gè)輪胎上，在加速瞬間，四個(gè)車(chē)輪同時(shí)發(fā)力，將發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力高效地轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的推力。相比之下，前驅(qū)版發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪位于同一側(cè)，雖然動(dòng)力傳輸看似直接，但在大腳油門(mén)時(shí)，前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，又要兼顧轉(zhuǎn)向功能，負(fù)擔(dān)過(guò)重，導(dǎo)致抓地力不足而打滑，ESP系統(tǒng)為了保障行車(chē)安全，不得不限制動(dòng)力輸出，這無(wú)疑大大影響了加速性能。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，比如在起步階段，四驅(qū)版奧迪A5憑借強(qiáng)大的抓地力和動(dòng)力分配優(yōu)勢(shì)，能夠迅速擺脫靜止?fàn)顟B(tài)，以平穩(wěn)且迅猛的姿態(tài)向前沖。而前驅(qū)版可能會(huì)因?yàn)榍拜喍虝旱拇蚧?，出現(xiàn)動(dòng)力中斷的情況，使得起步加速不夠干脆利落。再如在高速超車(chē)場(chǎng)景下，四驅(qū)版能夠更迅速地將車(chē)速提升，干凈利落地完成超車(chē)動(dòng)作；前驅(qū)版在加速響應(yīng)上則會(huì)稍顯遲緩。

綜上所述，奧迪A5四驅(qū)版在加速性能上領(lǐng)先前驅(qū)版較多。無(wú)論是從理論的動(dòng)力傳輸，還是實(shí)際駕駛的各種場(chǎng)景來(lái)看，四驅(qū)系統(tǒng)賦予了奧迪A5更為強(qiáng)大的加速能力，為駕駛者帶來(lái)更加激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。