奧迪 A5 四驅(qū)和其他品牌四驅(qū)有何不同？

奧迪 A5 四驅(qū)和其他品牌四驅(qū)的不同主要體現(xiàn)在以下方面。

奧迪早期的 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)采用托森差速器，純機械分配動力，正常行車按 50:50 比例分給前后軸，車輪打滑能迅速將動力給到抓地力好的車軸，響應(yīng)快且可靠。

后來有了冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統(tǒng)，加入電控技術(shù)，能精準控制動力分配，路況好時可切換兩驅(qū)省油。

寶馬的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)核心是電控液壓多片離合器，默認動力分配傾向后驅(qū)，約 40:60，車況變化能在 0.1 秒左右改變前后軸動力分配比例，理論上在 0:100 到 100:0 間變化。

奔馳的“4matic”系統(tǒng)采用前/中/后三檔開式差速器，中/后檔用多片限滑差速器，有出色的四驅(qū)電子剎車輔助功能。

與寶馬四驅(qū)相比，奧迪四驅(qū)更注重綜合行駛穩(wěn)定性和通過性。與奔馳四驅(qū)相比，奧迪四驅(qū)在差速器和扭矩分配方式上有差異。

在越野方面，奧迪四驅(qū)在極限越野性能上可能略遜一籌，比如與路虎極光相比，后者在沙地等特殊地形表現(xiàn)出色。

而奧迪 Q5 的 quattro ultra 適時四驅(qū)系統(tǒng)日常行駛以前驅(qū)為主，前輪打滑能迅速切換四驅(qū)，提升穩(wěn)定性和抓地力，還能降低油耗。

總之，奧迪 A5 四驅(qū)和其他品牌四驅(qū)在技術(shù)原理、動力分配、性能側(cè)重等方面各有特點。