問(wèn)

插電式和增程式在復(fù)雜路況適應(yīng)能力上有區(qū)別嗎?

插電式和增程式在復(fù)雜路況適應(yīng)能力上有區(qū)別。

插電式混合動(dòng)力車型有 EV、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)四種工作模式,而增程式只有 EV 和串聯(lián)兩種模式。

在高速行駛時(shí),插混車輛可通過(guò)并聯(lián)讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng),扭矩強(qiáng)、效率高;增程式只能串聯(lián),發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電給電機(jī),能量二次轉(zhuǎn)化損耗大、效率低,能耗高。

動(dòng)力方面,日常市區(qū)用車且電池電量夠用時(shí),插電混動(dòng)與增程式動(dòng)力相當(dāng),但高速虧電狀態(tài)下,車速大于 70 千米每小時(shí),插電混動(dòng)以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),動(dòng)力性能常不如增程式。

續(xù)航上,插電式混動(dòng)車型電池容量小,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航一般 90 - 120 公里;增程式電池容量大,續(xù)航 200 - 270 公里不等。市區(qū)周邊用車電耗差不多時(shí),增程式續(xù)航更長(zhǎng);高速時(shí)增程式油耗略高。

駕乘體驗(yàn)方面,增程式電驅(qū)模式安靜舒適,插電混動(dòng)高速時(shí)類似燃油車。

保養(yǎng)維護(hù)上,插電混動(dòng)多種模式,機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障率和費(fèi)用可能更高;增程式相對(duì)簡(jiǎn)單,費(fèi)用可能低些,但要排除動(dòng)力電池因素。

總之,兩者各有優(yōu)劣,選哪種應(yīng)根據(jù)個(gè)人用車場(chǎng)景決定。若高速多或在北方,插電混動(dòng)可能好;若市區(qū)用車多,增程式可能好。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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