奧迪 A7L 45T 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校怎么樣

奧迪 A7L 45T 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得相當(dāng)出色。

它采用多連桿式獨(dú)立懸架，具有很高的韌性和穩(wěn)定性。主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)能依據(jù)車速、駕駛模式及路面狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度和阻尼軟硬度。比如車速超 120km/h 時(shí)，懸架會(huì)自動(dòng)降低車身 10mm，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能和提升穩(wěn)定性。

經(jīng)過顛簸路面，控制單元會(huì)讓懸架變軟提高減震效果，確保行駛平穩(wěn)。每個(gè)空氣彈簧能獨(dú)立調(diào)節(jié)內(nèi)部氣壓適應(yīng)不同駕駛狀態(tài)，提供最佳車身高度和乘坐體驗(yàn)。

后橋是標(biāo)準(zhǔn)的 5 連桿結(jié)構(gòu)，除縱臂外，其余控制臂多為鋁合金材質(zhì)，下控制臂有導(dǎo)流葉片的塑料外殼，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。后橋減振采用機(jī)簧分體式布局，CDC 減振器和空氣彈簧裝在下控制臂上，配件原裝進(jìn)口。

而且，A7L 還配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.9m，減少長車身的笨重感。整體懸掛調(diào)校不是硬邦邦的那種激進(jìn)風(fēng)格，而是軟硬適中。在駕駛中，指向精準(zhǔn)，沒什么虛位。快速過彎時(shí)，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛相當(dāng)穩(wěn)健。

相比 A6，A7L 的懸架調(diào)校更偏向運(yùn)動(dòng)，雖整體偏硬，但過濾效果好，稀碎路面不會(huì)有額外彈跳，遇到大溝坎，懸架彈跳迅速干脆。這種懸掛調(diào)校保證了車輛在行駛中的動(dòng)力輸出和平順度，讓乘坐者舒適，駕駛者也能感受到扎實(shí)的底盤帶來的穩(wěn)定性，即使經(jīng)過顛簸路段，也不會(huì)有太大感覺。