方向盤打滿圈數(shù)和車輛轉(zhuǎn)向半徑有啥關(guān)系？

方向盤打滿圈數(shù)和車輛轉(zhuǎn)向半徑有著密切的關(guān)系。

方向盤圈數(shù)指的是從最左打到最右的圈數(shù)。通常，圈數(shù)越少，轉(zhuǎn)向越靈敏，比如運(yùn)動(dòng)型跑車的方向盤圈數(shù)就比較少。而圈數(shù)多，轉(zhuǎn)向就相對較慢，像一些舒適型車型多采用這種設(shè)計(jì)。

一般車輛方向盤從中間轉(zhuǎn)到頭，大概能打三圈左右。比如有的車型是左右各一圈半多一點(diǎn)。方向盤打圈數(shù)不同，車輛的轉(zhuǎn)向半徑也不同。打圈數(shù)多，轉(zhuǎn)向半徑大；打圈數(shù)少，轉(zhuǎn)向半徑小。

轉(zhuǎn)彎半徑小，車子轉(zhuǎn)彎和掉頭就更輕松。以特斯拉為例，它的方向盤往左往右都只能打一圈，且存在一定虛位，這就導(dǎo)致車輛在原地掉頭等情況下，駕駛者得多打幾把方向盤。

而像大眾高爾夫這類車，方向盤的設(shè)計(jì)更符合大眾的駕駛習(xí)慣，轉(zhuǎn)向比較靈活。

總之，車輛方向盤圈數(shù)和轉(zhuǎn)向半徑緊密相關(guān)。在選車時(shí)，可根據(jù)自己的駕駛需求和習(xí)慣，選擇適合的車型，比如追求靈活轉(zhuǎn)向的可以選擇方向盤圈數(shù)少的車，更注重舒適性和穩(wěn)定性的可以選擇方向盤圈數(shù)相對多一些的車。