奧迪 A7L 懸架的調校難度大嗎？

奧迪 A7L 懸架的調校難度不大。

首先，它采用多連桿式獨立懸架，具備極高的韌性和穩(wěn)定性。主動式空氣懸架系統(tǒng)能根據(jù)車速、駕駛模式和路面狀況自動調節(jié)車身高度和阻尼軟硬度，比如車速達 120km/h 以上時懸架會自動降低車身 10mm，優(yōu)化空氣動力學性能和提升穩(wěn)定性，經過顛簸路面時懸架會變軟提高減震效果。每一個空氣彈簧能獨立調節(jié)內部氣壓適應不同駕駛狀態(tài)，提供最佳車身高度和乘坐體驗。后橋采用標準 5 連桿結構，除縱臂外其余控制臂多為鋁合金材質，下控制臂有導流葉片塑料外殼優(yōu)化空氣動力學性能。后橋減振采用機簧分體式布局，CDC 減振器和空氣彈簧裝在下控制臂上，配件原裝進口。后橋中部有動態(tài)全輪轉向系統(tǒng)電機，提升狹窄道路通過能力和高速行駛動態(tài)表現(xiàn)，后橋副車架是全框式雙層鋼板焊接工藝。

其次，它的底盤調校風格延續(xù)進口 A7 帶些動感的操控感受，懸架能提供支撐又不會太硬，有一定拉伸但不會像開船要傾倒，整體開起來舒暢舒適。3.0T 車型的電磁懸架軟硬和高低調節(jié)幅度大，舒適模式能化解大部分震動，過減速舒服。懸架避震調校討喜，不軟且支撐有韌勁，能吸收路面顛簸，過彎支撐性不錯。

總之，奧迪 A7L 的懸架調校出色，難度不大。