奧迪 A7L 懸架的耐用性怎樣？

奧迪 A7L 懸架的耐用性是相當出色的。

它的后橋采用標準的 5 連桿結(jié)構(gòu)，除縱臂外其余控制臂均為鋁合金材質(zhì)，保證了結(jié)構(gòu)的強度和輕量化。下控制臂還增加了帶導(dǎo)流葉片的塑料外殼，優(yōu)化了空氣動力學。

后橋減振采用機簧分體式布局，CDC 減振器和空氣彈簧安裝在下控制臂上，配件為德國原裝進口。后橋中部配備 DAWS 動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機，能提升車輛在狹窄道路的通行能力和高速行駛的動態(tài)表現(xiàn)。

在耐久測試中，A7L 經(jīng)受住了嚴峻考驗。在鵝卵石、比利時路等惡劣環(huán)境中，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)得相當穩(wěn)健，車內(nèi)傳遞的震動并不明顯，整體乘坐的豪華感得到了良好保持。

經(jīng)過一系列測試，A7L 車身沒有異響，動力系統(tǒng)正常工作，狀態(tài)與試駕時幾乎無差別。

奧迪 A7L 的懸架調(diào)校相比 A6 更偏向運動，整體偏硬，但過濾效果很好。即便是稀碎路面，也不會有額外的彈跳。遇到較大溝坎，懸架彈跳迅速干脆，沒有愧對其運動的轎跑外觀。

奧迪 A7L 前后均采用了五連桿獨立懸掛，五連桿前懸相對于雙叉臂前懸具備更好的支撐性和穩(wěn)定性，能讓車身在激烈駕駛時姿態(tài)更加穩(wěn)健。55TFSI 版本還采用了四輪獨立空氣懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況和駕駛模式自動調(diào)整懸掛硬度，提供更好的操控性和舒適性。

相比之下，寶馬 5 系采用前雙叉臂后多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)，且全系均不提供空氣懸掛，其采用的電子液壓懸掛系統(tǒng)在調(diào)整的智能性和舒適性上不如奧迪 A7L。

總之，奧迪 A7L 的懸架在材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、調(diào)校和智能調(diào)整等方面表現(xiàn)出色，耐用性強，能為駕駛者帶來良好的駕駛體驗。