寶馬 3 系換代后的智能駕駛輔助功能有何改進？

寶馬 3 系換代后的智能駕駛輔助功能有了顯著改進。

首先，剎車策略改變，測試時速下剎車變得穩(wěn)準狠，準確率大幅提升。在不同速度的測試中，最高 50km/h 也能通過，較高速度下預警時間變長，但剎車卡鉗停止后會馬上釋放，需駕駛員迅速接管以防溜車。

其次，行人識別方面，反應迅速，能剎車并伴有聲音提醒，但現(xiàn)階段機器對行人特征采集有限，識別率不能涵蓋全部情況，仍需駕駛員保持注意力。

配置上，包括主動剎車在內(nèi)的駕駛輔助功能全系可選裝，除 325Li 首發(fā)版外，自動剎車為其他車型標配。

此外，新 3 系還有倒車記憶、全速域 ACC、車道保持等功能，提升了駕馭便利性和安全性。

還有，新款寶馬 3 系在外觀、內(nèi)飾和配置全面升級，前臉造型變化，提供多種格柵結構和車身顏色選擇，內(nèi)飾采用曲面雙聯(lián)屏和小巧撥桿換擋機構，搭載 iDrive 8 操作系統(tǒng)，支持多種功能。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，提供主動巡航控制系統(tǒng)、行車安全輔助系統(tǒng)以及自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 供選配。

動力上，全系搭載 2.0T 發(fā)動機，匹配 8 擋自動變速箱。

寶馬的增強型駕駛輔助系統(tǒng)包含多種輔助功能，如行人偵測主動防撞輔助、車距定速控制等，可主動定速控制并保持車道，在高速和擁堵時都能發(fā)揮作用。

在 Euro NCAP 駕駛輔助測評中，其自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 獲滿分四星評級。

寶馬配備先進的傳感器、雷達和攝像頭，還有用于監(jiān)測駕駛員注意力的紅外線攝像頭和電容感應式方向盤。

針對中國道路，進行了超 5 萬公里實地道路測試和超 300 個軟件版本測試，并持續(xù)完善和升級。

實際體驗中，油門剎車處理細膩，變道輔助響應快且順暢，如同老司機操作。

在駕駛模擬中心進行大量測試，利用 AI 技術分析處理海量數(shù)據(jù)，使系統(tǒng)成熟。自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 可搭載多種車型，為駕駛者帶來安全、便利、舒適的 L2 級自動駕駛體驗。