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馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)有哪些技術(shù)優(yōu)勢
馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢主要有以下幾點。
首先,機(jī)械結(jié)構(gòu)緊湊。一個轉(zhuǎn)子相當(dāng)于多個活塞,比如 1 個單轉(zhuǎn)子相當(dāng)于 3 個氣缸,雙轉(zhuǎn)子可看作相當(dāng)于 6 缸發(fā)動機(jī),但比 4 缸往復(fù)式發(fā)動機(jī)緊湊得多。
其次,效率高。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)能在相同排量的情況下獲得更高輸出,因為它在一個轉(zhuǎn)子中同時執(zhí)行不同循環(huán),能比往復(fù)式發(fā)動機(jī)實現(xiàn)更多燃燒次數(shù)。
再者,運行平滑。它通過使轉(zhuǎn)子偏心運動,具有不產(chǎn)生扭矩波動的優(yōu)點,能像電動機(jī)一樣運行,給人平滑的旋轉(zhuǎn)感覺,且運行時噪音小。
還有,它取消了往復(fù)式發(fā)動機(jī)直線運動,在空間方面有優(yōu)勢,在同功率下,具有體積小、噪聲小、震動小等優(yōu)點,并在 FR 布局下能輕易做到前后 50:50 的軸荷分布。
不過,馬自達(dá)新型 8C 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)也解決了一些過去的問題,比如與傳統(tǒng) 13B 發(fā)動機(jī)在低輸出范圍內(nèi)相比,燃油效率提高了 20%至 25%。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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