馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性如何

馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性整體而言具有一定的復雜性。

當前來看，過去的馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機油耗表現(xiàn)不太理想，百公里油耗約在 13 - 15 個油之間。這主要是因為其低壓縮比導致燃油燃燒不完全。

不過，馬自達一直在努力改進，如引入單渦輪增壓和雙渦輪增壓技術，但對油耗的改善有限。

其利用行星齒輪技術雖提高了動力輸出，但設計復雜，對維護保養(yǎng)要求高，也影響了普及和油耗表現(xiàn)。

但馬自達從未放棄，近年馬自達宣布轉(zhuǎn)子回歸，帶來新的黑科技，未來轉(zhuǎn)子發(fā)動機將采用輕混、插混強混系統(tǒng)，工作負荷減小，磨損減少，噴油量降低，油耗有可能降低一半，壽命也有望提升一倍。如正在研發(fā)的 Sky G 轉(zhuǎn)子發(fā)動機，以油耗相比現(xiàn)款下降 50%為目標，有望降低至 7L - 8L/100km。工程師們正對其基礎結(jié)構重新研發(fā)，力求從每個環(huán)節(jié)達到省油效果。

總之，馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面既有挑戰(zhàn)也有突破，未來值得期待。