新車(chē)試駕時(shí)如何測(cè)試操控性能？

新車(chē)試駕時(shí)測(cè)試操控性能，得從多個(gè)方面入手。

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音上，怠速時(shí)越小，靜音就越好。

油門(mén)響應(yīng)得快，輕踩就有動(dòng)力輸出。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很關(guān)鍵，輕晃方向盤(pán)，看車(chē)頭反應(yīng)快慢、靈敏準(zhǔn)確和穩(wěn)定程度，高速時(shí)方向盤(pán)得穩(wěn)。

制動(dòng)方面，不同力度踩踏板，感受制動(dòng)反應(yīng)和踏板力度是否一致，制動(dòng)時(shí)車(chē)輛要穩(wěn)定、不跑偏、無(wú)滯后感。

變速這塊，手動(dòng)擋各擋位要順滑清晰，自動(dòng)擋變擋要靈敏平順且與速度匹配。

懸架在低速急轉(zhuǎn)彎時(shí)感受側(cè)傾程度，不過(guò)得選好路況。

動(dòng)力系統(tǒng)要充沛，提速快，隨叫隨到。

底盤(pán)調(diào)教和懸掛系統(tǒng)匹配度要好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏度和指向性要精準(zhǔn)。

輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)效果得佳，包括剎車(chē)距離、胎壓設(shè)置、輪胎等級(jí)、智能制動(dòng)系統(tǒng)匹配等。

駕駛和乘坐舒適性要看重心高低對(duì)抵抗離心力程度、座椅包裹性和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。

車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的彎道循跡性、ESP 介入時(shí)機(jī)、甩尾情況、瞬態(tài)穩(wěn)定性能、極限操控穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向力、油門(mén)響應(yīng)及路線保持能力、出彎回正速度、車(chē)身抗側(cè)傾能力等，都能直觀感受。

總之，按照這些好好感受，就能準(zhǔn)確測(cè)試車(chē)輛操控性。比如，試試車(chē)輛懸掛系統(tǒng)在顛簸路面的表現(xiàn)，不同速度下剎車(chē)測(cè)試感受剎車(chē)踏板反饋力度和剎車(chē)距離，智能科技配置在變道、超車(chē)操作中的表現(xiàn)等。