硬派越野的燃油經(jīng)濟(jì)性如何提升?

硬派越野的燃油經(jīng)濟(jì)性提升可以從多個方面著手。

首先是發(fā)動機(jī)技術(shù)優(yōu)化,比如采用渦輪增壓技術(shù),像長城汽車坦克平臺的 6Z30 3.0T 發(fā)動機(jī),通過調(diào)整葉片工作角度,能更快速增壓,降低油耗;還有缸內(nèi)直噴技術(shù),提升燃油霧化效果和控制精度,燃燒更充分,降低油耗;可變氣門正時與升程技術(shù)能優(yōu)化燃燒過程,提高效率;發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)在車輛靜止時自動熄滅發(fā)動機(jī),減少怠速油耗。

變速箱方面也有改進(jìn)策略,比如采用輕量化設(shè)計,選用高強(qiáng)度、低密度的鋁合金材質(zhì)減輕箱體重量,降低車輛整體質(zhì)量;優(yōu)化齒輪傳動比,提高發(fā)動機(jī)工作效率;選用高硬度、高耐磨性的鋼材作為變速器齒輪材料,降低維修頻率;基于駕駛慣和路況信息動態(tài)調(diào)整換擋時機(jī),采用電子液壓控制技術(shù)提高換擋精度和響應(yīng)速度。

此外,駕駛慣至關(guān)重要,要避免頻繁加速和急剎車,保持穩(wěn)定速度和合理使用檔位。輪胎選擇低滾動阻力的輪胎,每減少 10%的滾動阻力,就能降低約 0.3%的油耗。

車輛重量越輕,需要的動力越少,所以通過減輕車身重量,比如采用輕量化材料,能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。優(yōu)化車身形狀和降低風(fēng)阻系數(shù)也很關(guān)鍵,風(fēng)阻系數(shù)越低,克服空氣阻力所需能量越小。

還有一款發(fā)動機(jī)技術(shù),像 Jeep 的 2.0T GME-T4 發(fā)動機(jī),其缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)能保證缸內(nèi)最佳燃燒工況,提升燃油經(jīng)濟(jì)性并減少機(jī)油稀釋;低摩擦凸輪軸軸承將滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦,降低系統(tǒng)內(nèi)阻;集成式水冷中冷器縮短發(fā)動機(jī)進(jìn)氣路程,提高系統(tǒng)效率;100%雙渦管增壓器抑制排氣回壓,提升渦輪效率;帶獨立冷卻系統(tǒng)的 EGR 技術(shù)降低氮氧化物生成并節(jié)油。

對于北京汽車的 BJ60 雷霆,其搭載的魔核電驅(qū)超級驅(qū)動解決方案表現(xiàn)出色。包括太極越野底盤、極光電池越野版和極鋒電機(jī)越野版等越野硬核,以及全職智能補(bǔ)電、全域智能決策、全氣候智能熱控等越野智電,實現(xiàn)了越野和新能源技術(shù)性能的雙向奔赴。比如全職智能補(bǔ)電可實現(xiàn)持續(xù)高速不掉電,整車饋電油耗低;全域智能決策能根據(jù)路況實現(xiàn)最優(yōu)路線分配;全氣候智能熱控提升散熱能力,冬季續(xù)航增加。

總之,通過上述多方面的措施,能有效提升硬派越野的燃油經(jīng)濟(jì)性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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