法拉利的品牌歷史中有哪些重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)？

法拉利品牌歷史中的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)眾多。

1947 年，49 歲的恩佐·法拉利創(chuàng)立法拉利品牌，同年生產(chǎn)出法拉利 125S，開啟品牌輝煌。

1948 年，法拉利 166 C Allemano 賽車在 Mille Miglia 一千英里耐力賽獲勝。

1949 年，法拉利賽車贏下勒芒 24 小時耐力賽冠軍。

1950 年，法拉利車隊在一級方程式摩納哥賽道處子秀中拿下第 2。

1951 年，法拉利車隊贏下第 1 場分站賽勝利。

1952 年，Alberto Ascari 成為一級方程式錦標(biāo)賽世界冠軍，并于 1953 年成功衛(wèi)冕。

1953 年，法拉利在第一屆世界跑車錦標(biāo)賽奪冠。

1954 年，巴黎車展標(biāo)志著法拉利公路車生產(chǎn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，250 Europa GT 成為未來 10 年馬拉內(nèi)羅生產(chǎn)線的模板。

1957 年，法拉利代表車型 250 GT California 投產(chǎn)。

1960 年，Stirling Moss 駕駛 250 GT SWB 在古德伍德賽道舉行的第 25 屆 RAC Tourist Trophy 獲勝，開啟 5 年連勝。

1961 年，法拉利贏下 3 個世界冠軍頭銜。

1962 年，法拉利標(biāo)桿著作 250 GTO 誕生。

1963 年，法拉利 250 P 賽車在勒芒 24 小時耐力賽獲勝。

1964 年，車手 John Surtees 為法拉利贏得 F1 冠軍。

1966 年，法拉利帶來 Pinninfarina 最新設(shè)計創(chuàng)作 365 P Berlinetta Speciale。

1967 年初，法拉利車隊在 Daytona 24 小時耐力賽留下經(jīng)典瞬間。

1968 年，為致敬 1967 年 Daytona 的勝利，法拉利推出 365 GTB/4。

1969 年，菲亞特宣布收購法拉利 50%的股份。

1972 年，費(fèi)奧拉諾賽道正式投入使用。

1974 年，法拉利 F1 車隊重組。

1975 年，法拉利 308 GTB/GTS 誕生。

1976 年，法拉利帶來 400 系列。

1978 賽季，維倫紐夫在家鄉(xiāng)主場獲得個人第 1 個分站冠軍。

1979 賽季，南非人 Jody Scheckter 贏得 F1 世界冠軍。

1980 年，法拉利以新車 Mondial 8 替代 Dino 308 GT4。

1981 年，吉爾斯維倫紐夫駕駛 126 CK 書寫 F1 歷史新篇章。

1982 年，法拉利對 Mondial 8 進(jìn)行重新設(shè)計。

1984 年，288 GTO 和 Testarossa 問世。

1987 年，法拉利 F40 公開亮相。

1988 年，恩佐法拉利逝世。

1990 賽季，阿蘭普羅斯特為法拉利贏得第 100 場 F1 分站勝利。

1991 年，法拉利推出 Testarossa 繼承人 512 TR。

1992 年，法拉利第一次在中國展出并交車。

1993 年，法拉利挑戰(zhàn)賽在穆杰羅賽道拉開帷幕。

1995 年，F(xiàn)50 在日內(nèi)瓦車展亮相。

1996 賽季，邁克爾舒馬赫為法拉利拿到第 1 次冠軍。

1998 年，法拉利風(fēng)洞完工。

1999 賽季，法拉利重奪 F1 制造商冠軍。

2000 賽季，邁克爾舒馬赫和魯本斯巴里切羅為法拉利再添 F1 制造商冠軍，舒馬赫獲得世界冠軍。

2001 賽季，法拉利推出法拉利恩佐。

2004 年，法拉利開始籌備 XX 項目，2006 年誕生新車 FXX。

2007 賽季，基米萊科寧成為法拉利歷史上第 9 位贏得世界冠軍的車手。

2011 年，法拉利 FF 在日內(nèi)瓦車展亮相。

2013 年，LaFerrari 首次亮相于日內(nèi)瓦車展。

2014 年，法拉利世界年終大會在阿布扎比賽道舉行，最強(qiáng)馬王 FXX K 亮相。