EVO 車型的歷史發(fā)展是怎樣的？

EVO車型于1992年首次亮相，是為代表三菱出戰(zhàn)WRC A組賽事而誕生。初代EVO上市3天2500臺(tái)被搶光，追加的2500臺(tái)也很快售罄。

它繼承Galant VR-4的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載4G63T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率247Ps，最大扭矩309N·m。其采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)，將中央差速器移到前橋，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。

1994年，EVO Ⅱ換代，前后輪距增加，升級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)和輪胎，懸掛優(yōu)化，動(dòng)力提升至256Ps。

1995年，EVO Ⅲ誕生，前杠和尾翼更夸張，動(dòng)力提升到273Ps。

1996年，EVO Ⅳ推出，外觀大改，有超大型前霧燈，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤改進(jìn)，新增AYC主動(dòng)式偏向控制系統(tǒng)，車手總冠軍被馬基寧駕駛EVO Ⅲ獲得，1997年EVO Ⅳ獲車手總冠軍，但車隊(duì)總冠軍被斯巴魯拿走。

1998年，EVO Ⅴ推出，有寬體包圍和可調(diào)節(jié)尾翼，動(dòng)力提升，采用新底盤件，這年三菱獲車隊(duì)總冠軍。

1999年，EVO Ⅵ問世，迎合新規(guī)定修改外觀，動(dòng)力微調(diào)，注重冷卻和耐用性，馬基寧再次奪冠。

2001年，EVO Ⅶ發(fā)布，基于新Lancer打造，內(nèi)飾獨(dú)特，動(dòng)力提升，首次裝配ACD主動(dòng)電子式差速器，但因規(guī)則和自身因素未參加WRC，還推出自動(dòng)擋車型。

2003年，EVO Ⅷ面世，進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，外形兇悍，注重操控，有特殊版本馬力達(dá)400匹。

2005年，EVO Ⅸ推出，有旅行版車型，底盤接近極限，加入MIVEC技術(shù)，扭矩提升。

2007年，EVO Ⅹ基于新底盤，外觀激進(jìn)，動(dòng)力換成GEMA 4B11T發(fā)動(dòng)機(jī)，配置S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，自重較大但性能強(qiáng)悍，2014年末停產(chǎn)。