問
UX的駕駛操控感受如何?
雷克薩斯UX的駕駛操控感受很棒。
初段起步靠電機(jī),有電動(dòng)車般的瞬間起步快感,安靜又迅速,能輕松超越燃油車。動(dòng)力輸出自然,油門響應(yīng)適中,容易掌握節(jié)奏。
深踩油門時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)作不大,動(dòng)力響應(yīng)迅速,超車時(shí)無遲滯,加速平順,有別樣的提速快感。
它有多種駕駛模式,SPORT 和 SPORT+模式下轉(zhuǎn)速超 3000rpm 儀表盤變色,SPORT+模式發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)持續(xù)輸出,深踩油門還有模擬超跑加速聲。
操控是 UX 最有趣的地方,得益于 GA-C 平臺(tái),駕駛重心低,像開轎車而非 SUV,采用全鋁車身,提速和過彎靈活無笨重感,視野還好。
轉(zhuǎn)向靈活,方向盤虛位小,指向性強(qiáng),轉(zhuǎn)彎半徑 5.2 米,過彎輕松。全系有 ACA 主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng),全驅(qū)版的 AVS 和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)讓彎道極限寬容度更高,車身姿態(tài)在過彎時(shí)依舊平穩(wěn),傾側(cè)小。
底盤是前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛,調(diào)校硬朗有韌性,處理路面震動(dòng)表現(xiàn)出色,整車剛性強(qiáng),跳動(dòng)整齊,舒適性佳。在抑制風(fēng)噪和路面噪音方面表現(xiàn)不錯(cuò),只是輪胎和高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音稍明顯。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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