摩卡的懸掛系統(tǒng)舒適性如何

摩卡的懸掛系統(tǒng)舒適性非常出色。

摩卡是長城集團旗下首款搭載電控主動懸架的車型，也是 20 萬內(nèi)唯一搭載主動電控懸架的國產(chǎn)豪華 SUV。

其懸架系統(tǒng)有一套先進聰明的減震器控制單元 ECU，在車輛行駛中，ECU 會對油門、剎車、轉(zhuǎn)向等動態(tài)進行運算。

摩卡電控主動懸架擁有三個傳感器，包括前輪的兩個垂直加速度傳感器和中間 ECU 的 6 軸加速度傳感器，檢測頻率高達(dá)每秒 1000 次，能快速運算并控制懸掛阻尼自主調(diào)節(jié)。

在鋪裝路面行駛時，阻尼力增大，提升車輛行駛穩(wěn)定性。在低摩擦路面行駛，車輛處于不穩(wěn)定狀態(tài)時，減小減震器的阻尼力輸出，使車輛側(cè)向加速度和橫擺速度減小，從而讓車輛處于穩(wěn)定。

遇到緊急變線情況，電控懸架的連續(xù)可變能力使阻尼力增大，讓車輛轉(zhuǎn)向更靈活，保證車身穩(wěn)定性，兼顧駕乘舒適性與操控。

急加減速時，通過調(diào)整節(jié)流閥位置產(chǎn)生高阻尼力來控制車輛俯仰角度，有效降低車輛在緊急制動工況下的“點頭”效應(yīng)，控制車輛重心，獲得更穩(wěn)定的車身姿態(tài)和更好的駕乘舒適性。

在征服“戈壁”環(huán)節(jié)，面對坑洼路面，懸架沒有多余跳動，對小細(xì)碎顛簸處理到位，車內(nèi)幾乎無震動，面對較大顛簸時，乘客也無不舒服的撞擊感。

在駕馭“通途”環(huán)節(jié)，鋪裝路面上懸架阻尼力增大，車頭指向更直接，橫向側(cè)傾減少，懸架整體感佳，路感反饋積極，彈跳更硬朗，車內(nèi)舒適度變化明顯。

在縱擎“絲滑”環(huán)節(jié)，車輛不穩(wěn)定時，減小減震器阻尼力輸出，使車輛穩(wěn)定，給駕駛員帶來出色行駛質(zhì)感。

總之，摩卡的電控懸架讓車身更加穩(wěn)定，真正做到起步不抬頭，制動不點頭，劈彎不腿軟，過坑洼不晃動，能夠帶來舒適的駕乘體驗。