藍(lán)電E5從技術(shù)角度看是增程還是插混?
藍(lán)電E5從技術(shù)角度看屬于插混車(chē)型。
藍(lán)電E5搭載的是1.5L高效插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT300電混系統(tǒng),此動(dòng)力系統(tǒng)源自比亞迪弗迪動(dòng)力的混動(dòng)技術(shù) ,這是典型的插混技術(shù)配置。
藍(lán)電E5提供了兩種電池容量,分別為17.52度和19.4度,純電續(xù)航里程分別能達(dá)到100km和110km。再加上燃油供給系統(tǒng),綜合續(xù)航里程輕松突破1000km+。
這符合插混車(chē)型可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)和燃油混動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)模式的特點(diǎn),在純電模式下能零排放行駛,電量不足時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可介入工作,延長(zhǎng)續(xù)航里程,消除長(zhǎng)途行駛的里程焦慮。
從工作模式上看,藍(lán)電E5提供EV和HEV兩種工作模式。電量充足時(shí),即便選擇HEV模式,它仍主要以純電模式驅(qū)動(dòng),體現(xiàn)“以電為主,電驅(qū)優(yōu)先”。在低速巡航時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)更像充電器給電池充電補(bǔ)能,并非直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛;只有在高速狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)與電機(jī)并聯(lián)一起驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,與常見(jiàn)的插混系統(tǒng)工作邏輯相符。
藍(lán)電E5發(fā)動(dòng)機(jī)具有15.5:1的超高壓縮比,最高熱效率達(dá)到43.04%,最高傳動(dòng)效率為97.5%,在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。
插混技術(shù)讓藍(lán)電E5融合了純電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì),既滿(mǎn)足日常通勤和短距離純電出行需求,長(zhǎng)途駕駛時(shí)也無(wú)需擔(dān)憂(yōu)續(xù)航問(wèn)題。
綜上所述,無(wú)論是從動(dòng)力系統(tǒng)配置、驅(qū)動(dòng)模式,還是續(xù)航能力以及所具備的優(yōu)勢(shì)來(lái)看,從技術(shù)角度分析藍(lán)電E5無(wú)疑是一款插混車(chē)型,是一款在新能源汽車(chē)領(lǐng)域極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。
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