藍電E5 Plus的后減震是什么結構設計？

藍電E5 PLUS的后減震采用的是FSD自適應可變阻尼減震結構設計。這在10萬級車型里可是相當少見的配置，能給咱帶來不少好處。

藍電E5 Plus的這套FSD自適應可變阻尼減震系統(tǒng)，核心零部件是由荷蘭KONI提供的。荷蘭KONI擁有FSD專利技術和精密生產(chǎn)線，品質(zhì)那是有保障的。有了這樣強大的供應商支持，藍電E5 Plus的后減震性能自然差不了。

這種后減震結構設計的優(yōu)勢可多了去了。在面對不同路況的時候，它能實時調(diào)整懸架阻尼。就好比你低速過個小坑，或者快速過坑洼路段，還有前輪過連續(xù)坑洼路面時，這后減震會自動做出調(diào)整。在這樣的路面行駛，懸掛會自動變軟，讓車內(nèi)感覺穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)模粫兴煽宓母杏X，極大保證了駕駛的平穩(wěn)性和乘坐舒適性，舒享體驗媲美20萬級車型。

不管是日常在城市平坦道路行駛，還是偶爾去郊外走走不太好的路，藍電E5 Plus的后減震都能很好地應對，讓你和車內(nèi)乘客都能有舒適的感受。

而且有了FSD自適應可變阻尼減震這樣優(yōu)秀的后減震結構設計，再搭配藍電E5 Plus的其他出色配置，像博世的全新一代IPB智能集成制動、國軒高科的動力電池、延鋒偉世通的組合儀表等，整車品質(zhì)大大提升。藍電E5 Plus雖然價格親民，但在各個方面都展現(xiàn)出了高品質(zhì)的一面，后減震的優(yōu)秀設計只是其中一個亮點，這些配置共同作用，為車主帶來更好的駕駛體驗。