榮威e950的動(dòng)力系統(tǒng)能表明它是增程式嗎？

榮威e950的動(dòng)力系統(tǒng)不能表明它是增程式。

榮威e950是一款插電式混合動(dòng)力汽車，動(dòng)力系統(tǒng)由1.4T汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合而成。

從動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成看，它有一臺(tái)1.4T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw，最大扭矩235Nm ，匹配的是電驅(qū)變速器。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的電機(jī)總功率為56千瓦，總扭矩為318nm，這種發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合形式是插電混動(dòng)常見的配置，并非增程式專屬。

從續(xù)航模式上分析，充滿電時(shí)純電續(xù)航里程為60公里，電池放電僅釋放60%的容量用于保護(hù)電池。其綜合工況下百公里油耗為7L，最大續(xù)航里程為600公里。在城市行駛電量減少發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，發(fā)動(dòng)機(jī)并非單純發(fā)電，而是既發(fā)電又驅(qū)動(dòng)車輛，這不符合增程式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛的定義。

再看混動(dòng)系統(tǒng)模式，榮威e950的混合動(dòng)力系統(tǒng)在不同工況下有六種不同的模式，會(huì)根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)切換。這更體現(xiàn)出插電混動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)，它能靈活根據(jù)駕駛場(chǎng)景讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，以達(dá)到更好的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

榮威e950的動(dòng)力系統(tǒng)雖然在城市行駛中電量降低后發(fā)動(dòng)機(jī)介入的狀態(tài)有點(diǎn)類似增程式，但整體從動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成、工作模式等多方面判斷，它本質(zhì)是插電式混合動(dòng)力汽車，其動(dòng)力系統(tǒng)不能表明它是增程式。

不過它的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，峰值扭矩可以達(dá)到687牛米，即使自重較重，0-100km/h加速僅需8.5秒，表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)車型。而且支持三種能量回收模式，能滿足駕駛者不同需求。在長(zhǎng)途駕駛中的油耗表現(xiàn)也令人滿意，實(shí)際測(cè)試平均油耗為6.6升/百公里。無(wú)論是日常通勤還是偶爾的長(zhǎng)途旅行，都能憑借這套動(dòng)力系統(tǒng)輕松應(yīng)對(duì)。