榮威iMAX8混動版的動力性能相比燃油版有哪些明顯提升?

榮威iMAX8混動版相比燃油版在動力性能上有諸多明顯提升。

榮威iMAX8燃油版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配愛信8AT變速器。而混動版如iMAX8 DMH,采用1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)的插電混動系統(tǒng)。

起步階段,發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合讓混動版動力輸出比純?nèi)加蛙囆透鼜?qiáng)。電機(jī)響應(yīng)時(shí)間僅0.05s,做到動力隨踩隨有,2.2噸的車重在市區(qū)起步和快速路超車都游刃有余,而燃油版在這方面相對沒那么輕松。

從動力數(shù)據(jù)對比,混動版中1.5T混動專用發(fā)動機(jī)最高熱效率達(dá)43%、最大功率110kW、最大扭矩235N·m,驅(qū)動電機(jī)最大功率為176kW,峰值扭矩為390N·m ,這樣的組合使得整體動力輸出強(qiáng)勁。燃油版的2.0T發(fā)動機(jī)雖然也有不錯表現(xiàn),但混動版電機(jī)的加入豐富了動力輸出層次。

在能源利用和動力持續(xù)性上,混動版優(yōu)勢明顯。其電池容量達(dá)到24.7kWh,CLTC純電續(xù)航135KM,使用快充時(shí)電量從30%至80%僅需28分鐘,WLTC饋電油耗為4.71L/100km,CLTC綜合續(xù)航達(dá)到了1536km。這意味著混動版在不同工況下都能更好地調(diào)配動力,既可以純電行駛滿足短途需求,又能在長途時(shí)依靠發(fā)動機(jī)和電機(jī)協(xié)作,不用擔(dān)心續(xù)航問題,而燃油版只能依靠燃油。

另外,混動系統(tǒng)的應(yīng)用也讓車輛在行駛過程中更加安靜平穩(wěn)。電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音遠(yuǎn)比燃油發(fā)動機(jī)小,能給車內(nèi)營造更靜謐的環(huán)境,在提升動力性能的同時(shí)提高了駕乘舒適性。

總之,榮威iMAX8混動版在動力性能的多個(gè)方面都實(shí)現(xiàn)了對燃油版的超越和提升 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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