小米YU7不同電量百分比下的續(xù)航剩余情況如何？

小米YU7不同電量百分比下的續(xù)航剩余情況相當不錯。

先看低溫高速情況，雷軍親自駕駛小米YU7進行了15小時冬季高速長途測試，全程1310公里，幾乎全程高速，平均時速超100km/h，最低溫度 -10℃，車輛中途僅充電2次。按照消耗90%電量來算，低溫高速下實測續(xù)航不低于485公里，國標最高續(xù)航里程是760公里，冬季達成率下限能達到63.82%。

小米YU7支持800V超快充技術(shù)，從20%電量充至80%電量僅需15分鐘。假設(shè)滿電續(xù)航以國標最高的760公里計算，當電量剩余20%時，理論續(xù)航剩余760×20% = 152公里；電量到50%時，續(xù)航剩余760×50% = 380公里；電量80%時，續(xù)航剩余760×80% = 608公里。不過實際續(xù)航會受到駕駛風格、車輛負載、道路狀況等多種因素影響。

在低溫高速這種比較嚴苛的條件下，小米YU7能有這樣的續(xù)航表現(xiàn)，已經(jīng)遠超預(yù)期。它的單電機后驅(qū)車型搭載的磷酸鐵鋰電池在續(xù)航和安全性方面有優(yōu)勢。而且小米YU7外觀是流線型車身搭配低風阻設(shè)計，優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，對續(xù)航也有積極作用。

相比競品特斯拉Model Y長續(xù)航版CLTC續(xù)航688公里，實際表顯約525公里，小米YU7在續(xù)航方面的表現(xiàn)可圈可點。

總之小米YU7在不同電量百分比下的續(xù)航剩余情況，能給用戶帶來比較可靠的出行保障，無論是日常通勤還是長途旅行，都能滿足需求，緩解用戶的續(xù)航焦慮。