從研發(fā)歷程來(lái)看，比亞迪天神之眼智駕是否為自研？

從研發(fā)歷程來(lái)看，比亞迪天神之眼智駕是自研。比亞迪早在2017年就開啟自動(dòng)駕駛研究，是較早進(jìn)行布局的企業(yè)之一。2020年，推出了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot，為后續(xù)天神之眼智駕的研發(fā)奠定基礎(chǔ)。

天神之眼智駕從感知硬件到軟件算法，均由比亞迪全部自研自產(chǎn)。在感知硬件方面，通過(guò)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及高清攝像頭這樣的物理直接傳感，與軟件算法間接傳感融合疊加，給車輛裝上“千里眼”，確保感知全面精準(zhǔn)。同時(shí)，全棧自研的中央計(jì)算平臺(tái)區(qū)域控制，讓車輛擁有全場(chǎng)景、全天候、全地域的感知能力。

“天神之眼”擁有比亞迪全自研高算力智駕計(jì)算平臺(tái)，這可是全球首款完全由整車廠自設(shè)計(jì)開發(fā)、自生產(chǎn)的車載計(jì)算平臺(tái)。其另一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)是依托中國(guó)最大車云數(shù)據(jù)庫(kù)，擁有行業(yè)領(lǐng)先的端到端大模型和超強(qiáng)的迭代能力。

“天神之眼”分為三個(gè)版本，A版應(yīng)用于仰望高端車型，B版適用于騰勢(shì)及王朝/海洋網(wǎng)高端車型，C版覆蓋7萬(wàn) - 20萬(wàn)級(jí)車型如海鷗、秦PLUS等，不同版本覆蓋不同價(jià)位車型，展現(xiàn)出自研技術(shù)的多維度應(yīng)用 。比亞迪計(jì)劃在2025年讓至少60%的新車，約330萬(wàn)輛車都用上這樣的智駕系統(tǒng)。并且憑借超400萬(wàn)輛智能車的云端數(shù)據(jù)庫(kù)，不斷優(yōu)化算法，形成“銷量→數(shù)據(jù)→體驗(yàn)”的良性循環(huán)。

這種全棧自研模式，讓比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域擁有更大話語(yǔ)權(quán)，也讓天神之眼智駕能不斷進(jìn)化升級(jí)，為用戶帶來(lái)更安全、更便捷的智能駕駛出行體驗(yàn)，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)向前發(fā)展 。所以綜合研發(fā)歷程各方面來(lái)看，比亞迪天神之眼智駕無(wú)疑是自研成果。