比亞迪固態(tài)電池技術(shù)路線的研發(fā)重點是什么？

比亞迪固態(tài)電池技術(shù)路線的研發(fā)重點包括攻克硫化物電解質(zhì)材料體系，推進技術(shù)組合優(yōu)化以提升能量密度，開展整車搭載測試并實現(xiàn)“固液同價”目標(biāo)。自 2013 年起，比亞迪便聚焦硫化物電解質(zhì)材料體系的攻克，為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。之后采用特定技術(shù)組合提升能量密度，滿足高續(xù)航需求。同時通過整車搭載測試完善技術(shù)，最終實現(xiàn)“固液同價”，推動固態(tài)電池大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

在研發(fā)歷程中，2013 - 2023年作為技術(shù)驗證階段，比亞迪重點就放在攻克硫化物電解質(zhì)材料體系上。這一材料體系的突破至關(guān)重要，因為硫化物是車用全固態(tài)電池離子電導(dǎo)率最好的電解質(zhì)之一，良好的離子電導(dǎo)率能夠保障電池高效的充放電性能。經(jīng)過多年鉆研，2023年起，比亞迪聚焦產(chǎn)業(yè)化核心環(huán)節(jié)，為后續(xù)的示范應(yīng)用和大規(guī)模量產(chǎn)筑牢根基。

到了示范應(yīng)用期（2027 - 2029年），采用硫化物電解質(zhì)+高鎳三元正極+硅基負極的技術(shù)組合成為新的研發(fā)重點。這一巧妙搭配旨在大幅提升能量密度，目標(biāo)是達到400Wh/kg，進而讓續(xù)航里程突破1000公里。如此高的能量密度和長續(xù)航表現(xiàn)，將極大提升產(chǎn)品競爭力，滿足消費者對電動汽車續(xù)航的高要求。

此外，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還離不開整車搭載測試驗證，這一過程計劃在2026 - 2028年開展。只有經(jīng)過嚴格的整車測試，才能確保材料、結(jié)構(gòu)、工藝、技術(shù)線路趨于定型，保證各項性能指標(biāo)達標(biāo)，能量密度大于400WH/kg。同時，比亞迪將目光放得更遠，以實現(xiàn)“固液同價”為目標(biāo)，只有成本降低到與液態(tài)電池相當(dāng)，固態(tài)電池才能在大規(guī)模商業(yè)化中逐步替代液態(tài)電池，真正迎來屬于固態(tài)電池的時代。

總結(jié)來看，比亞迪固態(tài)電池技術(shù)路線的研發(fā)重點圍繞材料體系、技術(shù)組合、測試驗證以及成本控制等多方面展開，各個環(huán)節(jié)緊密相連，循序漸進，為實現(xiàn)固態(tài)電池的大規(guī)模應(yīng)用鋪就堅實道路。