領(lǐng)克滑行模式下車輛的動(dòng)力輸出是怎樣的狀態(tài)？

領(lǐng)克滑行模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池均未向?qū)Ψ焦╇?，車輛依靠慣性前行。在領(lǐng)克09 MHEV經(jīng)濟(jì)模式下，滿足一系列條件時(shí)可啟用智能滑行功能，比如處于中高速（約50碼以上）、道路坡度小等。此時(shí)儀表右側(cè)轉(zhuǎn)速表會(huì)出現(xiàn)空檔標(biāo)識(shí)，松開(kāi)加速踏板就能長(zhǎng)距離慣性滑行，減速無(wú)阻尼感，還能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)車輛處于領(lǐng)克滑行模式時(shí)，具體的運(yùn)作狀態(tài)十分精妙。首先，已開(kāi)啟該功能是基礎(chǔ)前提，同時(shí)要確保處于經(jīng)濟(jì)模式之中，前后兩次啟用的間隔需大于一定數(shù)值，并且車輛要掛在前進(jìn)擋（D）。當(dāng)這些條件滿足后，在車速達(dá)到中高速（約50碼以上）、行駛道路坡度較小、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱處于正常溫度、車輛起動(dòng)功能和啟停系統(tǒng)正常的情況下，滑行模式才會(huì)真正開(kāi)啟。

在這個(gè)過(guò)程中，通過(guò)觀察儀表右側(cè)轉(zhuǎn)速表，當(dāng)出現(xiàn)由兩點(diǎn)白色轉(zhuǎn)速指針組成的空檔標(biāo)識(shí)時(shí)，這是一個(gè)關(guān)鍵信號(hào)，它意味著發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接斷開(kāi)。此時(shí)，整個(gè)動(dòng)力輸出系統(tǒng)進(jìn)入一種特殊的“休眠”狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池均未向?qū)Ψ焦╇?，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降至怠速狀態(tài)。就仿佛一個(gè)精密的機(jī)器，暫時(shí)停下了部分動(dòng)力傳輸?shù)沫h(huán)節(jié)，讓車輛依靠慣性的力量繼續(xù)前行。

松開(kāi)加速踏板后，駕駛者能明顯感覺(jué)到車輛可以進(jìn)行長(zhǎng)距離的慣性滑行。與未在智能滑行模式下的減速情況相比，智能滑行模式下減速無(wú)阻尼感，整個(gè)過(guò)程十分順滑，就像是在平靜的湖面上滑行的小船，沒(méi)有多余的阻礙。這種順滑的滑行體驗(yàn)不僅讓駕駛過(guò)程更加舒適，更重要的是，它能明顯提高燃油經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)樵诨羞^(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需持續(xù)做功，減少了燃油的消耗，從而為車主節(jié)省了燃油成本。

總之，領(lǐng)克滑行模式通過(guò)巧妙的動(dòng)力輸出控制，在滿足特定條件時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱斷開(kāi)連接，實(shí)現(xiàn)車輛的慣性滑行，為駕駛者帶來(lái)舒適駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，是一種非常實(shí)用且先進(jìn)的功能。