比亞迪的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展到什么程度了？

比亞迪的自動(dòng)駕駛技術(shù)已發(fā)展至行業(yè)領(lǐng)先水平，成果頗為豐碩。它組建了超 4000 名工程師的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為技術(shù)創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)人力支持。不僅獲得全國首張 L3 級高快速路測試牌照，還入選國家首批相關(guān)試點(diǎn)名單?！疤焐裰邸备唠A智能駕駛輔助系統(tǒng)功能多樣，已量產(chǎn)交付多款車型。2024 年無圖城市領(lǐng)航功能全國上線，諸多成果彰顯其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的深厚實(shí)力與廣闊前景 。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，比亞迪推出的“天神之眼”有著清晰的層級劃分。天神之眼C（DiPilot 100）系列，為入門級車型提供高速公路及快速路的領(lǐng)航輔助駕駛等功能，定位L2+，讓更多消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛帶來的便利。而天神之眼B（DiPilot 300）系列，已然能夠執(zhí)行無地圖覆蓋城市的領(lǐng)航駕駛等高級功能，接近L3級標(biāo)準(zhǔn)，部署于中高端車型，提升了產(chǎn)品在這一細(xì)分市場的競爭力。至于天神之眼A（DiPilot 600）系列，全面支持全場景無地圖覆蓋城市的領(lǐng)航駕駛等功能，雖然尚未通過法規(guī)認(rèn)證達(dá)到L3級別，但在性能上已無限趨近，用于旗艦級車型，展示了比亞迪在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的前沿探索。

比亞迪在不同車型領(lǐng)域都積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用。在乘用車領(lǐng)域，其L2級智能駕駛系統(tǒng)搭載量在中國市場位居第一。像自主研發(fā)的X-Box 4.0域控制器和29顆傳感器，實(shí)現(xiàn)了L2+級智能駕駛輔助功能的全面升級。以漢EV榮耀版天神之眼四驅(qū)智駕型為例，在實(shí)際試駕體驗(yàn)中，智能駕駛操控流暢，泊車成功率超過99%，充分展現(xiàn)了技術(shù)的可靠性。

除了乘用車，比亞迪在其他領(lǐng)域同樣成績斐然。無人駕駛云軌技術(shù)達(dá)到全自動(dòng)無人駕駛最高等級，實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)自主創(chuàng)新。在自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域，與華為等聯(lián)合打造園區(qū)物流自動(dòng)駕駛解決方案，純電動(dòng)卡車T8能提前感知障礙物、自動(dòng)泊車等，并在多場景投入運(yùn)行。在無人駕駛客車市場，純電動(dòng)客車銷量連續(xù)翻倍增長，技術(shù)不斷創(chuàng)新，還公布了相關(guān)專利。

比亞迪還擁有高安全標(biāo)準(zhǔn)的智駕研發(fā)和驗(yàn)證實(shí)力。其設(shè)立了總面積達(dá)60萬平方米的智駕專用試驗(yàn)場，為技術(shù)測試和優(yōu)化提供了充足的空間。并且，在自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)過程開發(fā)能力達(dá)到ASPICE 3級認(rèn)證，在多方面通過權(quán)威安全保障體系認(rèn)證，從各個(gè)層面保障了自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和可靠性。

此外，比亞迪很早就布局汽車智能化賽道，注重研發(fā)投入。其E平臺3.0集成度高，BYD OS系統(tǒng)和八合一電驅(qū)動(dòng)總成展現(xiàn)出巨大潛力。同時(shí)，垂直整合模式和龐大用戶行駛數(shù)據(jù)，為自動(dòng)駕駛算法迭代提升提供了獨(dú)特優(yōu)勢。就如騰勢N7的代客泊車技術(shù)，采用多種傳感器和高級算法，能高精度定位和規(guī)劃路徑，在各種場景下輕松完成泊車。

總之，比亞迪憑借強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、多領(lǐng)域的技術(shù)成果、高安全標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)驗(yàn)證體系以及獨(dú)特的發(fā)展優(yōu)勢，在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得了令人矚目的成績。不僅在當(dāng)下為消費(fèi)者帶來了豐富的智能駕駛體驗(yàn)，更為未來在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的持續(xù)突破和發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，其發(fā)展前景值得期待。