馬自達近年來在新能源領(lǐng)域有哪些布局？

馬自達近年來在新能源領(lǐng)域積極布局，成果豐碩。在產(chǎn)品規(guī)劃上，有多款新能源車型將陸續(xù)登場，如CX - 50在2023年推出HEV車型，后續(xù)還有純電等多種車型。電動化戰(zhàn)略分三個階段推進，預計到2030年純電車型全球銷量占比達25% - 40%。在技術(shù)與產(chǎn)能方面，發(fā)布技術(shù)架構(gòu)，加大投資，推進工廠改造。這些布局正穩(wěn)步助力馬自達在新能源賽道上開啟新征程。

在具體的產(chǎn)品規(guī)劃方面，馬自達可謂是雄心勃勃。除了CX - 50的新能源推進計劃，2022年至2025年，馬自達計劃推出5款插電式混合動力汽車和3款純電動汽車。2025年，基于“SKYACTIV EV”純電動平臺設計的首款車型也將亮相，為消費者帶來基于全新平臺打造的電動出行新體驗。

值得一提的是長安馬自達的EZ - 6，它已啟動預售，作為新能源戰(zhàn)略的首款純電平臺產(chǎn)品，提供純電BEV和增程REEV兩種動力選擇，這一舉措不僅填補了合資新能源汽車在增程領(lǐng)域的空白，更為消費者提供了多樣化的動力選擇。同時，基于燃油版CX - 30打造的國內(nèi)首款新能源車CX - 30 EV也預計在今年上市，進一步豐富了馬自達的新能源產(chǎn)品線。

在技術(shù)層面，馬自達發(fā)布了“長安馬自達中國市場行動綱領(lǐng)”及“馭電智行”純電技術(shù)架構(gòu)，有力地支持了“BEV超級純電”與“REEV無極增程”兩種動力模式。在這一先進技術(shù)架構(gòu)的支撐下，純電動力續(xù)航可達600公里，增程動力實測續(xù)航里程更是高達1301公里，解決了消費者對于新能源汽車續(xù)航里程的擔憂。而且，純電車型的騏驥電池在15分鐘內(nèi)可以從30%充至80%，大大縮短了充電時間，提升了新能源汽車的使用便利性。

產(chǎn)能建設也是馬自達新能源布局的重要一環(huán)。長安馬自達工廠對新能源乘用車S - SUV項目（代號J90K）進行適應性改造，計劃投資約15.33億元。改造后新增年產(chǎn)能8萬輛，其中包括5.4萬輛增程車型和2.6萬輛純電車型。此次改造還計劃導入兩款新車J90A和J90K，J90K可能是基于ARATA創(chuàng)概念車的量產(chǎn)版，基于長安EPA混動平臺打造，提供增程和純電動力選擇，目標競爭對手鎖定為比亞迪宋PLUS和吉利銀河E5等，進一步顯示出馬自達在新能源市場積極競爭的決心。

此外，馬自達在戰(zhàn)略投入上也毫不含糊。到2027年將在新能源領(lǐng)域累計投入100億元人民幣，同時投資2000億日元推動新能源車業(yè)務。在市場規(guī)劃方面，未來四年，長安馬自達計劃每年推出1 - 2款新能源車型，預計在2027至2028年度實現(xiàn)新能源車型銷售占比達到90%，新能源汽車產(chǎn)能將突破30萬輛。長安馬自達還發(fā)布了面向2027年的行動綱領(lǐng)，目標是到2027年成為合資新能源第一品牌。

從產(chǎn)品的多元規(guī)劃，到技術(shù)的創(chuàng)新突破，再到產(chǎn)能的擴充以及戰(zhàn)略投入和市場目標的明確，馬自達近年來在新能源領(lǐng)域的布局全面而深入。這些努力無疑為馬自達在新能源汽車市場的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，也讓我們對其未來在新能源賽道上的表現(xiàn)充滿期待，相信馬自達能夠憑借這些布局在新能源浪潮中開拓出屬于自己的一片天地 。