小米SU7端到端智駕系統(tǒng)的算力有多強(qiáng)？

小米SU7端到端智駕系統(tǒng)中，小米SU7 Pro/Max搭載兩顆英偉達(dá)Drive Orin-X芯片，算力達(dá)508 TOPS。這一算力水平為其智能駕駛提供了堅(jiān)實(shí)的“大腦”支撐。在智能駕駛領(lǐng)域，算力是關(guān)鍵因素之一。強(qiáng)大的算力能夠讓車(chē)輛快速處理來(lái)自激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等多傳感器融合的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)從啟動(dòng)到泊車(chē)入位全鏈路自主操作，從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

小米SU7所配備的這套算力系統(tǒng)，猶如一位思維敏捷的超級(jí)大腦，面對(duì)海量信息也能迅速做出反應(yīng)。其搭載的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及高清攝像頭，如同車(chē)輛敏銳的“感官”，在行駛過(guò)程中不斷收集周?chē)h(huán)境的各種數(shù)據(jù)。而508 TOPS的算力，讓車(chē)輛能夠在瞬間對(duì)這些信息進(jìn)行分析和處理。

比如在高速/快速路上，車(chē)輛需要實(shí)時(shí)感知前方車(chē)輛的速度、距離，以及周?chē)?chē)道的情況，以便做出合理的加速、減速或變道決策。強(qiáng)大的算力使小米SU7能夠快速分析這些數(shù)據(jù)，保持安全的行車(chē)距離，平穩(wěn)地穿梭于車(chē)流之中。

在復(fù)雜的城市道路上，情況更加多變。行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的隨意穿插、各種交通標(biāo)識(shí)和信號(hào)燈的交替變化，都對(duì)車(chē)輛的智能駕駛能力提出了極高的挑戰(zhàn)。此時(shí)，小米SU7的高算力系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用，它能夠快速識(shí)別出不同的目標(biāo)物體，準(zhǔn)確判斷其運(yùn)動(dòng)軌跡和意圖，從而做出“擬人化”的決策，確保行車(chē)安全。

在停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)景中，面對(duì)狹窄的車(chē)位和復(fù)雜的停車(chē)環(huán)境，小米SU7依靠其算力系統(tǒng)，結(jié)合多傳感器的數(shù)據(jù)，精確計(jì)算出最佳的停車(chē)路徑，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)入位，無(wú)需人工接管。即使遇到“鬼探頭”這樣的極端工況，高算力也能保證車(chē)輛迅速做出反應(yīng)，最大程度避免事故的發(fā)生。

此外，小米智駕采用的Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max兩套方案，基于小米自研技術(shù)，算法采用BEV+Transformer+OCC，其中可變焦的BEV首創(chuàng)技術(shù)，能根據(jù)不同場(chǎng)景自適應(yīng)調(diào)整感知算法，進(jìn)一步提高障礙物識(shí)別精確度。而這一系列先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)行，同樣離不開(kāi)強(qiáng)大算力的支持。

總的來(lái)說(shuō)，小米SU7端到端智駕系統(tǒng)的508 TOPS算力，為車(chē)輛在高速/快速路、復(fù)雜城市道路、停車(chē)場(chǎng)、極端工況等四大場(chǎng)景下的全鏈路自主操作提供了有力保障，讓車(chē)輛能夠像經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)一樣，在各種路況下自如行駛，為用戶(hù)帶來(lái)更加智能、便捷和安全的駕駛體驗(yàn) 。